Yo desmontaria el carter, y pegaría un vistazo para quedarme más tranquilo. Lo más coñazo es quitar el escape (zona intermedia) la verdad, ya que los tornillos de las dilataciones se quedan un poco "toca cojones" pero si esa operación no te da problemas quitar el carter es un plis plas. Eso si toca comprar junta de carter o en su defecto sellante termico tipo nural, etc + un apriete correcto con dinamometrica no está demás...
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