Pues todos los ejemplos que te molan requieren cortar el subchasis y dejar la moto monoplaza, lo cual ya es un cristo importante para homologar (salvo que conozcas a alguien en una ITV). Yo estaba en tu misma situación y al final ya ves lo que hice, bastante menos transformación simplemente porque es una moto que quiero para darme un paseo de vez en cuando, no para estar todo el día pendiente de ella.
Fiabilidad, si hablamos de japonesas, toda la del mundo, suelen ser motores indestructibles. Y las Harleys modernas han avanzado también mucho en ese sentido.
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