Si, los KR compuestos "3" delante (o 4, según el feeling de cada uno) y "4" detrás son una buena goma para muchos en "tandas libres rápidas". ("5" es el mas duro; "1" el mas blando)
He conocido un chico que montaba un 5 detrás (9838 a la época) para que dure mas y se acomoda bien del agarre reducido.
Los KR estan para rodar fuerte así que en tandas libres, aguantan bastante, aun mas que los D212 (por ser slicks).
Sobre los reglajes de suspensiones, creo que basta con "sentir" bien la moto y hacer unos cambios poco a poco, sobre todo para el Dunlop KR trasero. Frenar, tomar las curvas, acelerar fuerte, soltar gas, pasar un bache en pista... todo esto debe de ir bien y ademas, el aspecto de la goma al final de la tanda da información sobre como trabaja.
Luego por supuesto a cada nivel de pilotaje, su reglaje e incluso su material (Ohlins...)...
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