Cita:
Originalmente publicado por Crooker
Puede que siga sin entender. O no me he explicado todo lo bien que debería. Quería decir que si cojemos todos los neumáticos citados y los llevamos a un circuito (sin tener en cuenta que hay circuitos con tipos de asfalto específicos que condicionan la hipotética prueba) y los ponemos a trabajar en su rango de temperatura y condiciones optimas para cada uno, podríamos decir que a los que yo he atribuido un "nivel" superior agarran más?
O dicho de otro modo. Todos ellos en sus condiciones óptimas de temperatura, geometrías.... (cada uno la suya), con cual se harían mejores tiempos?
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Pufff ,Bueno visto asi es muy facil,los mejores tiempos se hacen con los neumaticos de calificacion osea los mas blandos cuando todos los parametros juegan a su favor
Pero seguimos sin salirnos de la relatividad con un juego de gp racer soft haria una vuelta mas rapida que con uno de pirelli sc2 si las condiciones son adecuadas
Las prestaciones de los gp racer son similares
pero te vuelvo a repetir no es lo mismo comparar un pirelii superbike 180/55 con un gp racer 180/55 que un pirelli superbike 200/60 con un gp racer 200/55
El pirelli 200/60 que es un neumatico directamente desarrollado en WSBK es superior al gp racer sin embargo en el caso del 180/55 no lo es tanto
Si ,,,a los que has atribuido un nivel superior agarran mas sencillamente porque son mas blandos pero dentro de ellos entonces tambien hay niveles poniendolos a su optimo punto de funcionamientoun sc0 agarra mas que un sc1 y este mas que un sc2 y este mas que un sp
el problema como te digo es el punto de funcionamiento optimo