[quote=miguelmuma;597635]Conozco de oidas el modelo de empresa (sino es la misma, por descripcion es prima hermana) por un amigo que le regalaron una tanda en alcañiz con una gsx1000 que palabras textuales del piloto no frenaba ni pa Dios...
Esta claro que aqui ninguno somos Rossi... Pero yo si no es mi moto, nose como esta y encima me dicen que acaba de caer... No me subo, ojo no digo qie sea culpa tuya eh, pero no deberian haberte dejado subir a la moto sin hacer un briefing o nociones basicas, y mucho menos sin saber a ciencia cierta,que la moto se encuentra en perfecto estado despues de la caida, a veces el "parece q esta todo bien.." puede salir caro, por suerte solo fuerin daños materiales..que sea leve el pleito compañero... Estas cosas deberian estar mas reguladas..
V'sss
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Es cierto que hay veces que parece que parece que "todo está bien" y hay otros daños ocultos.
Pero por suerte sé "algo " de mecánica (he restaurado completamente 6 motos ya y todo el mantenimiento se lo hago yo, todo).
Por lo que revisé los daños que tenía (no me fié sólo de lo que me decían) y ví que los daños no eran un problema. Por eso me subí. Lo que menos piensas es que la moto puede tener un tornillo de una pinza de freno flojo. Bueno, quien dice un tornillo de una pinza de freno, dice un eje de una rueda, un eje del basculante o alguna otra pieza esencial.
Por que si no nadie se daría una vuelta en la moto de otro sin antes haber apretado toda la moto con una llave dinamométrica. Y sin embargo todos hemos probado la moto de un hermano, amigo, etc. Bien sea en el circuito o en la calle. Que para el caso es lo mismo.
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