Originalmente publicado por David Fox

Pues yo tb quiero dar mi opinión:

No puedo estar más de acuerdo con el compañero albertmercury. A grandes rasgos podríamos dividir a los tandistas en dos grupos:

.- Gente que va a pasarlo bien, disfrutar de un dia de gasolina y ruedas quemadas, y con total seguridad para el lunes poder ir a trabajar.

.- Gente que quiere ir al máximo, dando por sentado que la caida no es cuestión de probabilidad, sino de tiempo, porque más pronto que tarde, ocurre. Da lo mismo que compita o no, es un tema de superación personal, que puede generar más ganas y pasión que la pudiera tener un piloto mundialista. No importa que no vayas a ganar nada, no importa que no te vayan a fichar en un equipo oficial, solo importas TU.

Pues bien, tanto uno como el otro grupo son de respetar por igual, tan bueno o malo es un grupo como el otro. Pero cada mochuelo a su olivo. El problema, es que existen pocas rodadas para el segundo grupo, que más que rodadas serían casi entrenos. Y ese grupo se ve en la necesidad de compartir pista con el primero, y a veces ocurre lo que ocurre...

Pero esto quien debería organizarlo pues son los organizadores, y que llamen a las cosas por su nombre. Tandas libres, o bien, entrenos libres. Y si estamos en tandas libres seguridad y respeto, y si estamos en entrenos, a cuchillo...

Lo que no estoy de acuerdo es lo que muchos piensan que todo lo que pasa en un circuito son lances del circuito. NO. Para vuestra información, si un piloto comete un error y provoca un accidente con consecuencias para otro piloto, ese piloto víctima tiene todo el Derecho a reclamar los daños producidos (fisicos y materiales) judicialmente. Y la Ley le ampara.

Ya se lo primero que vais a decir, el pliego de descargo que firmamos todos.

Lo primero, ese pliego debe ser informado y aceptado a la hora de contratar la rodada, en el momento del pago,no una hora antes de entrar a pista, lo que produce un vicio en el consentimiento del contrato de la rodada.

Por otro lado, hay normas en Derecho que son dispositivas, es decir, que permiten a las partes acordar condiciones distintas a las establecidas por la ley, y normas imperativas, las cuales no admiten pacto en contra. Pues el artículo 1902 del CC dice "El que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar el daño causado". Y esta norma, bajo mi opinión es imperativa, y si el pliego de descargo anula dicha obligación, según mi opinión, dicha cláusla del pliego de descargo también es nula. Pero ojo, siempre que medie culpa o negligencia. Es mi opinión, la cual someto a cualquier otra mejor fundada en Derecho!

El problema de esto es demostrar esa culpa o negligencia, pero por suerte o desgracia, mucha gente va a rodar con sus go pro o similares....

Así que todo aquél que le hayan preparado una buena por culpa de otro piloto, le ánimo a que reclame tanto una indemnización por sus daños personales como por los daños en la moto y equipación. Y os aseguro que vais a conseguir más que con un ajuste de cuentas como decía el compañero "lances de adrenalina". Y aquí estoy para echar una mano en esto a quien lo necesiteeee!!!