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Originalmente publicado por Melindro
Bien, pues aunque os parecerá mentira, aún llevo el escape de serie  . Y cuando entro a circuito too quisqui lo lleva cambiado, así que entiendo que por algo será.
Mi duda es: vale realmente la pena cambiarlo? Sólo la cola, o ya que te pones, toda la línea entera? Hay que cambiar centralita/filtros a posteriori, sí o sí? Con el consiguiente desembolso de pasta adicional, faltaría más  |
Es porque a todo el mundo le gusta que haga ruido la moto, principalmente, y el de serie por normativas, no suena ná. Otros por el hecho de que creen queya corre más por cambiarlo, al fin y al cabo son chuches y hay que justificar el precio invertido en ellas.
Valer la pena? depende lo que te sobre el dinero y tus espectativas. Si la moto la dejas sólo para circuito, valdría la pena el tema de quitarlo por librarte de la válvula de escape (que se acabará rompiendo), y catalizador, con eso quitas unos kg, y la moto va más suelta. Pones una cola y a correr.
De cambiar eso, ya necesitarías tocar la centralita en un banco de potencia si quieres que vaya perfecta (normalmente no se suele hacer, aunque debería). Sino, simplemente no lo toques, perderás caballos, pero seguro que funciona. Filtros... como mucho poner uno de esos lavables, que son un poco más abiertos, con eso permites mayor entrada de aire, y puedes jugar mejor con la mezcla a la hora de programar de nuevo la centralita.
Si te metes con la línea completa, 3/4 de lo mismo. Ahí sí que ya podrías ganar algún cv. La cosa es... compensa 1400€ de la línea, + 400€? de un mapeado o conversión de tu centralita, por 5cv?
Yo por 30€ ponía un diente de piñón menos y acelerará más
