a Todocircuito - Ver post - nuevo con imr 160 sp, con algunas dudas
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Anterior 16-sep-2015, 23:08  
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Buenas!!!!
Lo primero enhorabuena Alex por tu compra.

Lo segundo Victor gracias por tus palabras y por aconsejar PitbikeGP, estaremos aquí siempre para vosotros, a cualquier hora, llamada y gas jeje.

Y sobre tus dudas Alex, más o menos lo que te van diciendo los compañeros...
El mantenimiento eso, el aceite que sea IMPORTANTE aceite de moto, y digo esto porque puede parecer una tonteria, pero me encuentro casos todas las semanas que hay gente que usa aceite de coche... NO se puede, patina el embrague, fastidia tóricas etc... Aceite de moto, 10w 40 está bien. Al cambiarselo más a menudo que otro tipo de motores, no hace falta que sea un super aceite, es más importante cambiarselo más a menudo que la calidad o marca del aceite. 3 rodadas está bien para cambiarselo.
Un detalle importante y barato es ponerle un tapón de vaciado de aceite con imán... vale dos duros, y el motor te lo agradece jeje...
Sobre gripar, no te preocupes... estas motos van por aceite, no es una 2 tiempos.. todo puede pasar, pero es raro raro que sufran un gripaje como una 2 tiempos. Otros problemas si, pero este es raro, muy raro.

Los paramanos, cubremanetas o como quieras llamarles pues es muy buena cosa... los pones y no cambias manetas más, la otra opción es no ponerselos y llevar manetas de recambio por si hay una caida , sin paramanos, casi segura su rotura.

Manillar, hay dos medidas como bien decis... 22 y 28, si pasas una foto te digo cual llevas. Tus torretas si son de 22 no te vale el de 28 y viceversa.. aunque hay adaptadores.

Carburador , esto es como todo... de origen y depende que moto viene mejor o peor, pero los de origen tampoco tienen porque funcionar mal. Si quieres dime cual llevas y te puedo comentar algo sobre el.

Muelles duros de válvula... es buena cosa, ganas estirada ya que las válvulas no flotan tan fácil y con esto ganas fiabilidad. Estes motores de origen traen los muelles bastante blandos, por eso que es mas facil que el piston toque una valvula en un pason de vueltas, reducida fuerte etc... con los muelles duros mucho más dificil.

No se si me olvido de algo, si teneis o tienes Alex alguna duda más pregunta sin problema, o llámame cuando quieras que aquí estaré para ayudarte en lo que necesites.

David.
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