Cita:
Originalmente publicado por ppcb1000
Las presiones son diferentes(211 es carcasa dura, one o cup blanda.)
Recuerdo que en los 211 llevava 1.8 y 1.1(compuestos M y E) en frio. Para michelin me recomendaron 1.8 y entre 1.7 y 1.9 (compuesto d.único, trasero B), según temperatura de la pista.
saludos.
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La presion de trabajo de un GPracer es , 2.3/1.4 aprox segun ritmos , temperatura de pista y demas , llevar delante 1.8 es poca presion , en caliente no llegaras a la presion de trabjo ni por asomo y tendras problemas sobre todo de roturas .
Los delanteros de Cup / One trabajan sobre 2.4 y detras segun ritmos y puestas a punto nos podemos mover entre 1.6/1.8
Cita:
Originalmente publicado por kratos
aprovecho el hilo para preguntar, hay mucha diferencia de la power one a la power cup?, es que la one con temperatura alta desliza de coj.... se lleva bien controlando el gas pero en la ultima tanda me cerro direccion y al suelo fue por temperatura, ahora no me fio de ellos y le voy a montar unos pirelli superbike pro a ver que tal
sl2
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Para que un One deslice por temperatura tiene que hacer mucho calor , tener en pista mas de 40/ 50º y en esas condiciones patina todo , otra cuestion es la presion de trabajo ya que es una goma que con diferencias de 100-200g es como la noche y el dia .
No olvidemos que el One se ha usado en muchos campeonatos y aun este algo obsoleto por la continuas evoluciones de goma se puede ir muy muy rapido con ella .