Rey29

Bueno va, vamos a revivir una vuelta en ese pedazo de circuito que hace muchos meses que no piso.

Partiendo desde la recta de meta, una recta corta pero a la que sales muy rápido de la doble curva de izquierdas, llegas a la frenada sabiendo que hay que frenar tras pasar el semaforo, pero de ahí en adelante, lo que te deje la mente. Yo suelo hincar freno sobre el 150, haciéndose para mi una frenada bastante dura, porque la primera curva es bastante cerrada.

Si metes bien la moto intentas abrirte lo mínimo posible porque inmediatamente viene una rápida de derechas en subida, la curva dos. Me parece bastante fácil porque es básicamente gas y subir una marcha, es una curva preciosa, pero la curva tres es otra historia.

Es una curva ciega, donde no hay referencia de donde esta el piano exterior y a la que hay que tirarse con mucha fe. Amen de que abrirse demasiado a la salida tampoco es la mejor opción, pues viene inmediatamente la curva 4, una curva de izquierdas que precede a una frenada.

Salimos de la 3 y nos tiramos al ápice de la 4, casi al tiempo que empezamos a frenar, aprovechando la frenada para abrirnos hacia el piano exterior, pues viene otra curva de izquierdas (5) un tanto lenta.

Cuando sales de la curva 5 toca inmediatamente cambio de dirección mientras subes marcha, el semi e invertido facilitan mucho las cosas.

Llegas a una de derechas de 90 grados que a mi me resulta de las más difíciles, pues a veces me sobra pista y otras se me echa el piano exterior encima. Además el piano tiene bastantes resaltos si lo pisas de la mitad hacia fuera y la moto se vuelve muy nerviosa.

Sales dando gas y... Llegamos al sacacorchos, la primera de derechas con la rueda trasera sin apoyo, pues es frenada un poco fuerte y en bajada, hay que hacerla sacrificandola un poco para llegar bien a la de izquierdas, más cerrada y que nos da salida a un tramo rapidísimo del circuito.

Sales del.sacacorchos dando gas, subiendo dos marchas normalmente, y te tiras a la rapidiiiiiiisima de izquierdas, curva que me cuesta particularmente porque es en subida ligera y no se ve el piano exterior, hay que coger referencias y el sitio para abrir gas porque si abres demasiado pronto es fácil irte a los 15 metros de escapatoria de asfalto que hay a la derecha.

Sales rapidísimo, gas a fondo, y llegas a la frenada de la variante a 230-240, para mi la frenada más complicada. Puedes frenar semitumbado o entrar pegado a la izquierda, frenar recto para abrirte y ya soltando freno tirarte a una curva de izquierdas que tiene un bache en pleno ápice, y que o entras prácticamente pisando el piano interior o por el centro de la pista, o te lo comes, y si entras aun frenando fuerte puede descompensar muchísimo la moto.

Cambio de direccion, curva de derechas manteniendo el gas y subiendo una marcha, para llegar a otra frenada un tanto peculiar, porque tiene otro bache en la frenada que tiende a levantarte la rueda trasera, y además si entras pasado no hay mucho margen para abrir la trazada porque es de los puntos menos anchos de Motorland.

Es curva de derechas donde hay que salir a media pista para no comerse la siguiente de izquierdas que da acceso a la recta de atrás.

Te metes en la recta de atrás, gas, marcha, más gas, unas cuantas marchas, te fumas un puro, invitas a la novia a cenar, tienes hijos, familia, nietos, te jubilas....

Y llegas a 260 (en una 600, velocidad real, de marcador todo lo que quiera mentir) a la penúltima curva. Son dos curvas pero se hace como una muy amplia. Quitas dos marchas, quizás tres, te metes al primer ápice y con el gas controlas la amplitud de la curva. Lo ideal es con el gas abrirte hasta el piano exterior y manteniendo el mismo gas coincida con tocar el vértice de la segunda y última curva del circuito. Si lo haces bien sales muy rápido a la recta de meta y... Vuelta a empezar.

Ya me habéis puesto los dientes largos otra vez!!

Circuito tremendamente seguro, con asfalto muy abrasivo, y cuidado con el.césped que hay entre los pianos y las escapatorias!! Desliza una barbaridad, pasar recto y sin gas ni freno. Creo que iban a retirarlo.

Boxes cojonudos y semáforos en vez de comisarios, bastante visibles. No os salteis el semaforo rojo de final de tanda u os pararán en la primera o segunda curva y meterán por viales para no hacer esperar a los que les toca salir, y haréis un buen tour por los caminos escondidos de Motorland jaja.