Pues he escuchado el programa al completo, por cierto enhorabuena por el programa, y no aprecio la confusión, probablemente en algún momento ha habido alguna confusión puntual sobre las denominaciones sc-sp de los pirelli.
Lógico en cualquier caso dado que la charla era distendida entre tres amigos.
Las afirmaciones sobre temperaturas para mi escaso juicio son correctas, incluso los comentarios que hacen de que un sc o un powercup son neumáticos de circuito homologados para carretera pero críticos con la temperatura (mete en el saco un poco en esto a los d211 por experiencia propia aunque en seco y en ruta si vas rápido son muy buenos) y que no te recomiendan que te vayas a la calle con ellos porque a la mínima gota de agua, por ejemplo, vas a ser capitán palo.
Por lo que recomiendan que no salgas con un circuito rallado homologado, a mi juicio de forma correcta para el 90% de los que andamos por aquí.
Cuando hablan de los sport-turismo (diablo rosso corsa, sportsmart por ejemplo) y de sus cualidades mixtas calle/circuito señalando que sus tiempos son solo 1.5 seg menos en un circuito medio, que con el neumático de carreras.
Lo que quieren decir es que son bastante dignos para ir a circuito y que sus características son apropiadas para ir bastante rápido en circuito y para rodar con una seguridad decente en calle.
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