Pues lo prometido es deuda. Como ya dije cuando me presente aquí en el foro, ahí va un brico que me he currado para mejorar la eficiencia de mis calentadores Biketek.
Este lo he tenido que hacer por necesidad en vista de que los calentadores no llegaban a la temperatura de fto óptima. Para ser explícitos 57 grados maximo, que será su temperatura, pero es insuficiente sobre todo si la ambiente es baja y la pista esta fría.
Lo que hemos hecho ha sido cambiar el modo de fto de los calentadores, que hasta ahora, funcionaban mediante un contacto termostatico que se abre según la temperatura tarada por el fabricante. En el caso de los míos seria de 60 grados, imagino; ya que los compre usados.
Para lo cual, hemos instalado en dos cajitas unos reles de temperatura totalmente programables y que vienen ya con su sonda de temperatura externa.
Como es costumbre, vamos a hacer un listado de material necesario con los costes del mismo para ver el costo total de la ñapa que nos atañe hoy.
Necesitamos: 2 cajas estancas de 100 x 100 mm para meter los reles de temperatura. Tres euros máximo por caja. 6€
Dos reles de temperatura con sonda exterior y con un rango mínimo de temperatura de funcionamiento de entre -25 grados a 120. Los podemos encontrar en eBay por 15 pavos por unidad puestos en casa, aunque este precio variará dependiendo de como este el cambio libra-euro. Dejo un link por si os interesa:
http://m.ebay.co.uk/itm/331503953275...D0&_mwBanner=1
Ahí es nada el link, jajaja. Seguimos:
Dos metros de manguera de cable 2x1,5, del bricomart mismamente. Tres euros en total
Cuatro prensas pasacable m20 con tuerca, a 50 céntimos por unidad
Dos prensas pasacable pg 9 con tuerca
Dos rodilleras de las que se utilizaban para reparar sietes en los pantalones que se ponen con la plancha caliente. 3 euros
1 mt de cinta termorretractil de 12 mm
Dos machos de enchufe. Tres euros cada uno.
Bien, lo primero que hice yo, fue conectar el rele de temperatura, no sin antes empotrarlo en la caja estanca.
Primero con el cable de corriente, alimentamos directamente el rele según su esquema.
Luego, tenemos dos contactos identificados por el fabricante como cold (enfriar) o hot (calentar). Elegimos el que os imagináis, pasando la corriente del calentador a través del contacto de calentar para que cuando llegue a la temperatura de consigna, el rele corte la corriente y el calentador deje de calentar.
Una vez hecha la sencilla conexión eléctrica, lo puse sin echarlo a andar con la sonda metida entre el calentador y la rueda, provisionalmente, para comprobar a que temperatura estaba funcionando el/los calentadores de manera analógica. Fue cuando pude medir los 57 grados de los que hablo.
Después llega la tarea mas, no complicada, sino delicada del Brico. Tenemos que "extirpar" el termocontacto que hace que estos calentadores paren de calentar a dichos 57 grados.
Lo normal por lo que yo he visto en varios, es que este termocontacto se encuentre en lo que sería el hombro del neumático, a diez o quince cm de la entrada del cable de corriente al calentador.
Bien, una vez localizado, haremos una pequeña incisión en la lona interior con cuidado, de tal manera que podamos cortar y extraer este contacto, soldar los cables y poder aislarlos.
Una vez echo esto, debemos colocar la sonda. Si es en el mismo sitio donde estaba el termocontacto, pues mejor. Medirá la temperatura donde antes...
¿Como metemos la sonda? Pues en los dos modelos que hemos hecho la hemos introducido empujándola entre las lonas con mucho cuidado y paciencia.
Una vez que la sonda llega a su sitio, cosemos con cuidado también la incisión hecha para sacar el termocontacto antiguo. Si nosotros no lo sabemos coser, seguro conocemos a alguien de cerca que le pegue un par de puntadas.
Y si no encontramos aun quien lo haga, pues para eso son las rodilleras.
Las recortaremos a la medida de los descosidos, y con la plancha de casa, las adherimos a la zona del descosido, siempre siguiendo las instrucciones que nos marquen las rodilleras como modo de empleo.
Quedan bastante bien.
Y una vez hecho esto, solo nos queda ya probar el calentador.
Yo fui subiendo la temperatura del programador paulatinamente para vigilar que todo fuera correcto.
Ahora podemos elegir la temperatura de funcionamiento. Ahí cada uno que vaya probando hasta donde puedan llegar los suyos. Yo me conformo con los 85 grados de los que hablo.
Tengo que decir, que aún hay algún compañero mamon que esta esperando aun que salga la moto ardiendo. Pero se va a jod...que va a ser que no, jajajaja.
Hemos pasado de 57 a 85 grados, probado ya en tres ocasiones de rodar, y todo perfecto. No he querido colgar el Brico hasta haberlo probado en condiciones.
Así, que si alguno queréis intentarlo, animaros. Merece mucho la pena. Al menos así ha sido en mi caso.
Un saludo y aquí me tenéis si necesitáis lo que sea.
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