Buenas tardes:
Espera que se lo preguntemos al administrador!! Si el deja publicar los precios, no tengo ningún inconveniente en colgarlos!
El precio de la tirada del banco, en caso de que te animes al reflash, te lo descuento del precio del reflash, ya que ya tendremos el punto desde donde partes revisado.
un poco las condiciones del servicio son las siguientes:
Con el precio del reflash entra:
- Tirada de verificación en el banco
- Instrumentación de la moto
- Trabajo de ajuste
- Prueba de validación final
Hay motos que desmontar la centralita es realmente complicado! En estos casos hay un sobrecargo de precio por manipulación de la moto, que será notificado dependiendo del modelo. No es lo mismo desmontar una ecu de una R1 del 2007 que esta bajo el sillín, que una del 2006 que está dentro del airbox... pero ahi tambien se cierra un precio razonable...
Tambien hay la opción "Next Mod" , que es un servicio donde si por ejemplo, realizamos un reflash a una moto Standard, y al mes siguiente te compras un Akrapovic, hay un descuento muy razonable.
Tambien hay modelos donde tenemos tres tipos de nivel, "Confort", "Sport" y "Extreme" dependiendo del nivel de pilotaje. El Extreme es para pilotos avanzados, o para hacer carreteras de curvas reviradas donde necesitas que la moto empuje desde abajo. Supongamos que un cliente elije el modo "Extreme" y se arrepiente... el cambio a modo "Sport" no tiene coste ninguno, excepto los gastos de correo que enviar y devolver la centralita conlleve, y no hace falta enviar la moto.Tambien a la inversa, si elejimos el modo "Sport" y en el plazo de un mes nos decidimos al modo" Extreme" por que teniamos mas expectativas del reflash, el mismo caso se repite.("After Reflash") La condición es que no sea mas de un mes (si es un mes y una semana, tampoco pasa nada!!)
Hay descuentos a grupos a partir de 5 motos si hay previo pago, y luego las visitas son a concertar.
Lo que si os aconsejo es que cuando lleveis la moto, la lleveis con su correcto nivel de aceite, su tension de cadena correcta, y hay que firmar un certificado conforme la moto esta en buen estado por parte del cliente, si la moto a ensayar no cumple un mínimo estado mecánico, no se realiza el ensayo. Si hay que hacer algun ajuste extra (tensar cadena, etc...) el coste mínimo es de una hora de trabajo, no hay fracciones. Tambien os recomiendo que no hace falta que estreneis neumaticos... Aunque ya elegí la rugosidad mínima del rodillo para que no devore los neumaticos, algo de desgaste si que hay...
Otro caso podría ser el de un cliente de lejos que le vaya mal llevar la moto. Si tenemos el setting disponible, se puede hacer un reflash por correspondencia, aunque el precio será el mismo que si la moto la tuviera aqui y las condiciones las mismas, y tendria los portes pagados y las mismas condiciones de "Next Mod" y "After Reflash".
Por cierto, os envio una imagen de la sala del banco, tiene renovación de aire, freno de corrientes parásitas, 5 canales de adquisicion de datos,canales matemáticos, lambda de banda ancha, analizador de gases de escape de laboratorio, osciloscopio... Todo lo que necesito para poder ofrecer un buen servicio. El chasis es artesanal con un módulo electrónico hecho a medida en Australia y disponemos de las herramientas necesarias para flashear cualquier centralita Keihin (Honda,Triumph, Ktm) Denso (Yamaha, Yamaha T-max, Kawasaki, Suzuki) Mitsubishi (Yamaha, Kawasaki) Marelli (Ducati, Aprilia, ...) y los softwares de YEC, HRC, Yoshimura, KRT, KTM, BMW... Y todo se actualiza regularmente. Si algo no está en la lista, tambien se puede valorar. Ahora por ejemplo, estamos trabajando en ofrecer reflash para los Can-Am Spyder
Tengo que actualizar un poco la web con las condiciones y tarifas, a ver si hoy puedo hacer algo! Si no durante esta semana, o podeis contactar por privado o E-mail (Hay un formulario en el apartado contacto en la web)
Muchas gracias y contesto los privados ahora mismo!!!
