Vamos a realizar un recorrido por el nuevo trazado del Circuito de Albacete con el fin de que os pueda servir de información para vuestra próxima visita al citado circuito.
Quizá el cambio más significativo sea su nuevo asfalto , con muy buenas características de agarre en mojado y excelentes en seco. También igualmente importante la ampliación de las escapatorias asfaltadas en las zonas de frenada fuerte y la separación y protección del vallado del trazado, así como los nuevos pianos homologados según la nueva normativa Internacional. Resaltar que con todo esto se ha querido dotar de la máxima seguridad al circuito, para lo cual se ha tenido que modificar el trazado según se detalla a continuación.
Partimos de la línea de salida en este envidiable asfalto y llegamos a la curva 1 de derechas que enlaza con las eses curvas 2 y 3 llamadas (Criville y Aspar), para llegar a la lenta de derechas (Nieto). Este tramo ha cambiado poco, lo la curva 2 de es un poco más cerrada y más lenta por lo que se llegará más cómodo a la curva 4.
En la curva 5 (V Requena) de doble radio ha desaparecido convirtiéndose en una rápida que llega a la frenada de la nueva curva 6 de izquierda a 90º y da entrada a la recta que nos lleva a la rápida izquierdas. En este tramo el cambio es muy significativo.
Después de la rápida el trazado es el mismo hasta llegar a la antigua chicane que ha desparecido convirtiéndose en una curva rápida de derechas para llegar a la frenada de una nueva curva de derechas poco mayor , 90pº , para enlazar un largo curvón de de derechas que da entrada a recta de meta. Este es el otro tramo del circuito que ha cambiado significativamente.
Ahora el trazado tiene 14 curvas de las cuales 6 son de izquierda y 8 de derecha.
También añadir que dentro de la remodelación del circuito, también se ha ampliado la superficie de los boxes, siendo el doble de su capacidad.
¡nos vemos en el circuito!
