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Bueno, hoy hemos estado rodando con Wild Racing en Albacete y muy contentos con la organización y el resultado del día.

Teníamos mucha curiosidad con el nuevo trazado de Albacete, y aunque no ha sido el día idóneo por las bajas temperaturas, os comentaré un poco las sensaciones.

En primer lugar, respecto a las instalaciones ha mejorado mucho el espacio, poniendo además una puerta de apertura automática en la parte de atrás, que mejora la comodidad para abrir y cerrar.

El único punto negativo ha sido la suciedad del suelo de los boxes, que imagino que vendrá dada porque no habrán acabado las obras en los mismos, pero que desde luego, a la hora de ponerte y quitarte la ropa y el mono, si tocan el suelo se ensucian mucho de polvo. El típico polvillo de obra. Es bastante incómodo y lo podrían solucionar pasando una barredora eléctrica por los boxes.

En cuanto al trazado, no diré que ha mejorado ni empeorado, porque la verdad es que sigue siendo muy divertido, aunque diferente.

El grip me ha parecido bueno, dentro de las circunstancias climatológicas de hoy, donde hemos empezado a rodar con un asfalto a 5 grados (medido con pistola) y hemos llegado a unos 15 grados aprox. La temperatura ambiente ha estado desde los 2 hasta los 10 grados. Mucho frio.

Respecto al nuevo trazado os comento. Coges la recta y tienes que pillar nueva referencia de frenada, dado que la curva está antes y debes frenar antes.

La entrada en la primera curva es buena, pero a la salida, si estás acostumbrado al antiguo trazado, cuidado, que puedes confundir la escapatoria (antiguo trazado) con el verdadero trazado.

Hasta el garrote se hace muy bien y rápido, con rodilla al suelo en todas las curvas.

Pasamos el garrote y llegamos a la primera curva modificada, la de la cafetería. Ahora son dos curvas a izquierdas. La primera muy fácil y rapidita, la segunda requiere algo más de atención en la referencia de vértices.

Resta y curva a izquierdas seguido de recta, como siempre, hasta coger un curvón a izquierdas que empalma con dos curvas a derechas que son como siempre, bonitas y sin demasiada complicación.

Llega recta de atrás, gas a fondo y llegan dos curvas a derechas que se hacen prácticamente como si fuera una solo. Para ello te debes ir de piano a piano (de los nuevos). Muy bonita curva con un buen control del gas. Ahí te das cuenta que la chicane ha desaparecido.

Enseguida viene una curva a izquierdas, bastante lenta y peligrosa. Tienes que coger muy bien la referencia, dado que de lo contrario te sales de la trazada y te puedes ir por el exterior, donde te espera pura tierra. Aunque el mayor problema de esta curva es que es a izquierdas, y vienes de 4 curvas a derechas y mucha velocidad, por lo que ese lado del neumático está muy frio y resbala el neumático de atrás.

Inmediatamente coges curvón a derechas y te metes en la recta de nuevo.

A tener en cuenta:
Primero, que los nuevos pianos dan mejores referencias de vértices, y segundo, que a falta de comparar más y mejor (idóneas condiciones climatológicas), me da la impresión que el nuevo trazado cuesta unos 4-5 segundos más de tiempo.

Bueno, esta es mi impresión del nuevo trazado. No se si opináis lo mismo.