He escrito un artículo para la Copa Time Project sobre algunos aspectos a considerar del entrenamiento físico de los pilotos de motos, lo comparto con vosotros, aquí esta el link de descarga y abajo lo he copiado. ;-)
Un abrazo
CONSIDERACIONES ENTRENAMIENTO FÍSICO PILOTOS DE MOTOS by Jorge font
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EL ENTRENAMIENTO FÍSICO DEL PILOTO DE MOTOS
Introducción.
Tradicionalmente en comparación con otros deportes, en el mundo del motociclismo deportivo nunca se ha considerado el acondicionamiento físico del piloto como algo determinante en los resultados del conjunto máquina-piloto, erróneamente el progreso en este deporte se ha centrado fundamentalmente en el desarrollo tecnológico de las motocicletas realizado por equipos de ingenieros y mecánicos, olvidando la preparación física del piloto y esperando únicamente del mismo
“que sea rápido”.
Esto actualmente ha cambiado, las altísimas prestaciones alcanzadas por las motocicletas deportivas modernas, la mayor preparación y competencia de los adversarios han exigido al piloto unas condiciones físicas óptimas para poder dominar el binomio
MÁQUINA-PILOTO y competir con garantías de éxito, cambiando este concepto al más completo de
MÁQUINA-PILOTO-ATLETA y es aquí donde el entrenamiento deportivo de los nuevos pilotos toma un protagonismo esencial a la hora de poder soportar la gran intensidad y presión a que se verá sometido para dominar y desarrollar una moto de competición.
Ya seas piloto profesional, amateur o un aficionado amante de las rodadas, si quieres verdaderamente disfrutar de las prestaciones de tu moto y alcanzar tus mejores resultados, ya sea competiendo por la victoria o simplemente disfrutando de tu pasión, necesitas una preparación física específica para piloto de motos deportivas.
ENTRENAMIENTO FÍSICO DEL PILOTO “UN VERDADERO ATLETA”
Seguro habréis oído alguna vez con sorna entre vuestros conocidos, que en nuestra disciplina el que hace el deporte es la moto, esto es absolutamente falso,
para pilotar una moto deportiva se han de tener una condiciones físicas excelentes, como si de un atleta se tratara, porque además de que nos va la vida en ello y por ello debemos tener los cinco sentidos en alerta máxima, necesitamos un sentido más, el de la responsabilidad, no estamos solos ni en la pista ni en la carretera, y es por ello que precisaremos de nuestras mejores condiciones físicas y mentales para llegar a dominar nuestra máquina y controlar todo el entorno con las máximas garantías de éxito y seguridad, es nuestra responsabilidad pilotar nuestra moto en las mejores condiciones físicas.
Un piloto de motociclismo en un verdadero atleta, pues precisa prácticamente estar entrenado en todas las facetas del acondicionamiento físico deportivo que conlleva la preparación de un atleta:
PREPARACIÓN FÍSICA, PREPARACIÓN PSICOLÓGICA Y PREPARACIÓN TÁCTICA.
PREPARACIÓN FÍSICA
Las condiciones físicas básicas y específicas
Necesitaremos
RESISTENCIA AERÓBICA para poder soportar todos los esfuerzos cardiovasculares a que nos veremos sometidos a lo largo de la temporada, en las largas jornadas de entrenamiento, competiciones o en las rodadas, sin una buena base cardiaca no obtendremos un rendimiento óptimo que permanezca en el tiempo.
Compitiendo o buscando nuestros mejores registros, nos veremos inmersos en una frecuencia cardiaca, que según la circunstancias, se situará en el umbral o de lleno en la zona de trabajo de la
RESISTENCIA ANAÉROBICA, debemos saber reconocer y gestionar con suficiencia, el trabajo en esa zona de alta intensidad, que sin duda marca la diferencia en el resultado final.
Necesitaremos
FUERZA MUSCULAR general y específica, tanto en el tren superior, el inferior como en la faja abdominal, para poder controlar y dominar los continuos y rápidos cambios de posición a que nos veremos sometidos durante el pilotaje.
Necesitaremos
FLEXIBILIDAD ARTICULAR Y ELASTICIDAD MUSCULAR, para adoptar con soltura y eficiencia las exigentes posturas aerodinámicas y los cambios de posicionamiento mencionados sin comprometer la técnica de pilotaje.
Necesitaremos
VELOCIDAD , sin duda es la moto la que corre, la que realiza la velocidad de desplazamiento, pero nosotros necesitaremos una alta
VELOCIDAD DE EJECUCIÓN MUSCULAR, debemos ser rápidos de acción y maniobra, y por supuesto una
VELOCIDAD de REACCIÓN permanentemente en alerta, los imprevistos en el desempeño se suceden de manera continuada, y debemos reaccionar con la máxima rapidez posible muscular y mentalmente, gran parte de nuestro descenso en el rendimiento durante el pilotaje, se debe a este estado de alerta permanente que agota el sistema nervioso y a su vez el sistema muscular, pues actúan en conjunto.
Necesitaremos
EQUILIBRIO y AGILIDAD, pero equilibrio no solo físico que es evidente, sino equilibrio físico y mental, la preparación y el entrenamiento de todas las condiciones físicas implicadas nos proporcionarán una agilidad de ejecución y decisión que propiciará un equilibrio mental esencial para ser un piloto más completo y seguro, lo que nos lleva irremediablemente a tener que trabajar la preparación psicológica.
PREPARACIÓN PSICOLÓGICA
Como hemos subrayado anteriormente, pilotar una máquina deportiva de altas prestaciones supone una enorme responsabilidad individual y colectiva, aunque es un deporte de ejecución individual, el entorno es colectivo e interactuamos con otros pilotos, yo dependo de ellos, ellos de mí, nuestra preparación psicológica debe estar presente en nuestro entrenamiento, ya sea para compartir ruta o pista, comprender nuestros miedos, asimilar nuestras motivaciones y las consecuencias de nuestros actos, son fundamentales para poder afrontar con serenidad el manejo de una máquina que puede influir en nuestra vida y en las de los demás.
En la competición, una preparación psicológica adecuada puede marcar la diferencia entre el éxito o la derrota, hay que SER rápido y hay que GESTIONAR ser rápido.
En el mundo amateur o aficionado, puede ser la diferencia entre disfrutar o bloquearse, debo ser consciente de mis limitaciones como piloto-deportista con respecto a las prestaciones de mi máquina y actuar en consecuencia.
PREPARACIÓN TÁCTICA
En la competición, el entrenamiento táctico es fundamental como parte de la toma de decisiones de una estructura global, marcarán las pautas a seguir por un equipo en el diseño de una temporada o las decisiones puntuales estratégicas en cada participación
En el mundo amateur y aficionado, debo tener claros unos objetivos, unas metas y los pasos a seguir para la consecución de mis propósitos, ¿Qué quiero conseguir? ¿Cómo lo voy a lograr? ¿Con qué herramientas?
Ya sea simplemente para mejorar mi técnica de conducción o mejorar mis tiempos, debo tener un diseño de ruta.
Conclusión
Todos podemos llevar una moto, solo unos pocos pueden pilotarla y solo los que más trabajan por conseguir sus objetivos pueden llegar a dominarla, si quieres ser uno de ellos, necesitarás de una preparación física específica para un piloto de motos deportivas, nunca te arrepentirás, sea cual sea tu objetivo.
Edición: Añadidas respuestas a cuestiones.
(Preguntan que tipo de entrenamiento.)
MUY muy resumido el entrenamiento de un piloto debe de constar de un:
1.- Entrenamiento general:
*Con una buena base cardiovascular
(correr,bici,nadar,patinar...)
* Y una tonificación muscular general.
(Gym con pesos libres y peso del propio cuerpo preferiblemente).
2.-Entrenamiento específico:
*Entrenamiento EN la moto.
-Nosotros base de ruta y series de curvas exigentes de 20m + rodar lo que podamos.
-Los pilotos pros rodar rodar rodar...y rodar.
* Entrenamiento muscular especifico.
(Preguntan aclaración sobre entrenamiento base de ruta y series de curvas exigentes de 20m)
Si , me explico.
"Para NOSOTROS" la base de nuestro entrenamiento ESPECÍFICO sobre LA MOTO sería "hacer rutas" y un poco más específico aún si cabe , sería que hiciéramos series de curvas más exigentes de aproximadamente 20 minutos, que es lo que viene durando una de nuestras tandas en máxima concentración.
Te coges tu ruta de curvas preferidas y te la haces concentrado 20 minutos seguidos seriamente...paras o te relajas y otros 20 minutos intensos y concentrados, como mínimo 3 series, como máximo 6 series, depende de tu estado físico, de menos a más exigencia.
Lo que pretendemos hacer es simular humildemente lo que sucede en pista.
Por supuesto un piloto profesional lo puede hacer todo en pista...o mejor dicho "debe" hacerlo todo en pista.