el mantenimiento es alto en todas las de cross, y se hace solo por prevencion, si esperas hasta la averia la lias mas cara:
En 2t has de hacer segmentacion mas o menos amenudo, y si haces un dia de mucho polvo fijo... controlar el desgaste de cilindro e ir poniendo pistones sobremedida A, B y C.... si los hay en ese modelo.
En las 4t es mas importante biela, reglaje de valvulas y distribucion..... es una hucha un poco mas pequeña que la de carretera pero una hucha igual....
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