Gracias a todos por vuestros piropos a la moto, la verdad que se los merece.
Como sigáis así no la vendo...jaja
Esta moto ha sido preparada al detalle, con los mejores extras. El que se la lleve, que no le quepa duda de que se lleva la mejor Aprilia que hay en España. Se ahorra un montón de dinero en preparación de la moto y las horas de trabajo que ello requiere.
Ya me hubiera gustado a mi encontrar en su día una moto como esta en lugar de tener que comprarla nueva e invertir tanto tiempo y dinero en dejarla como está.
Aprovecho para aclarar que a pesar de que la moto es del 2011, el motor es nuevo. Por qué?
No fue porque se rompiera ni nada de eso. Simplemente este invierno se abrió el motor para ver el estado de las piezas de desgaste. Obviamente todos los motores de todas las motos tienen piezas que se desgastan.
A mi me gusta que todo esté en perfecto estado y decidí cambiar culatas enteras, casquillos, etc.... También se pusieron piezas del cambio nuevas.
En primavera tuve que hacer el rodaje y después sólo he hecho 2 rodadas y una carrera del open easyrace en Almería en agosto. Y en septiembre se ha puesto embrague nuevo
Incluyendo el rodaje el motor tendrá unos 1.800km como máximo.
Vamos, que la moto está nueva.
La moto da 182cv a la rueda con una curva de potencia lineal, sin baches.
Como sabéis es un V4 y el tacto y la tracción que tiene es espectacular.
La Rapid Bike Racing trabaja sobre 4 lambdas + 4 MyTunning Bikes. Tiene una lambda en cada colector, de esta manera se puede ajustar la estequiometría en cada cilindro de manera independiente, así se puede mapear consiguiendo un ajuste de trabajo mucho más armónico.
El resultado es un motor potente, con un gran par, pero muy fino a la vez.
Como sabréis la centralita Rapid Bike Racing también permite ajustar el porcentaje de freno motor en cada marcha.
La parte ciclo es probablemente la mejor del mercado. Un gran chasis con una rigidez que permite un paso por curva muy elevado.
Tiene una puesta a punto en cuanto a geometrías y suspensiones perfecta. Comprobada con telemetría. La moto es un tira líneas.
Los cartuchos presurizados de Extreme Shox trabajan una barra con la extensión y otra con la compresión. Tienen un aplomo en frenada y entrada en curva buenísimo y el amortiguador es un Tech4 de 4 vías (trabaja los hidraúlicos en alta y baja velocidad).
Para mejorar aún más la tracción, el eje pivotante del basculante lleva el kit para subirle la altura 2,5mm lo que mejora mucho la tracción respecto a la configuración original.
Esta moto también permite ajustar el lanzamiento y anclaje del motor para variar el centro de gravedad.
Este año también se pusieron nuevos los pistones de las pinzas Brembo que junto con la bomba Brembo 19x18 CNC hace que tenga una frenada increíble.
El Control de Tracción funciona a las mil maravillas, teniendo en cuenta no sólo la marcha engranada y apertura de gas sino también el ángulo de inclinación. Se calibra facilísimamente si cambias de desarrollo y/o de neumáticos.
También lleva LaunchControl y Antiwheelie.
Los carenados son los holandeses CRC Fairings con refuerzos de carbono y kervlar.
En fin, una gran moto. Se puede difrutar a ritmo de tandas y en buenas manos se puede ir muyyy rápido con ella.
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