Para cualquier hidráulico de la moto, lo que estas haciendo básicamente es cerrar o abrir físicamente el paso del aceite.
Cuanto más abras, más fácil le será a la suspensión hacer una cosa, u otra (extenderse o comprimirse), y a la inversa.
Hay dos maneras de enfocarlo, desde el punto de vista de la acción física de modificar el mecanismo hidráulico, o desde el punto de vista de la reacción que ello acarrea.
Esto en inglés tiene una manera menos confusa de abordarlo.
El "rebound damping" es un término que aqui no utilizamos, pero significa "amortiguación de rebote", y es realmente el término técnico al que se refiere el hidráulico de extensión.
Es decir, mayor amortiguación de rebote, no es mayor capacidad de extensión, sino al contrario, mayor "oposición" del hidráulico, cerrando el paso de aceite. En este caso, hablaríamos de la acción.
Lo que pasa que aqui somos muy dados a usar jerga poco técnica tipo "extensión demasiado suelta" o "darle más extensión", o "vas corto de extensión", y cosas asi, que son un poco ambiguas o confusas .
Osea que mucha gente con este parámetro suele ser dada a hablar de la reacción.
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