a Todocircuito - Ver post - Ha muerto Simon Andrews
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Anterior 20-may-2014, 23:14  
XICOPONT
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Originalmente publicado por etreintero Ver post
DEP... menuda racha.

Yo sinceramente sigo sin entender la finalidad de esas carreras..... luego algunos circuitos que dicen que son inseguros por tener las vayas cerca.... y otros corriendo entre casas y bordillos..... normal que pasen estas cosas.
paso de discutir con gente como tu, ya que se que nunca te voy a convencer. Tan solo voy a poner varios textos, de gente de dentro de las Road Races, para que al menos, intentes comprender lo que significan para los pilotos que las corren, y su "finalidad"....

(sorry por la traduccion)
Simon Andrews perdió la vida en el 2014 North West 200 en un accidente en una zona muy rápida, recta de la carretera en Portrush. Fue desmontado a gran velocidad y sufrió un impacto con el bordillo causando lesiones graves. Normalmente, en estas circunstancias, el piloto se pone en un estado de coma inducido y trasladado en helicóptero. Simon mostró algunos signos de recuperación, pero falleció el lunes 19 de mayo.

Esto, junto con un incidente el jueves anterior, cuando un piloto novato francés sufrió heridas graves ha provocado la protesta inevitable de los que nada tienen que ver con el deporte, lo que sugiere que se ejecuta el evento ya no es factible y de hecho cualquier financiación del gobierno debe ser detenido . Siento la necesidad de comentar.

Siento que esta reacción es un insulto a la vida de Simon Andrews y todos los otros corredores que han perdido su vida por el deporte. La implicación de que estos pilotos necesitan la protección de ellos mismos asume el comentarista tiene un mayor nivel de inteligencia que el jinete, o al menos entiende los riesgos que el motociclista no puede o decide no entender. Tomemos Simon como un ejemplo de ello. Simon Andrews ha sufrido tres lesiones graves por accidentes anteriores en Le Mans (ambos brazos y piernas rotos, todas las costillas rotas, la espalda rota y un pulmón colapsado, su hígado no pudo, fue puesto en un ventilador y fue puesto en coma durante un semana), Isla de Man TT (Dos ojos bolas rotas, una fractura de hombro, la muñeca rota, una fractura de tobillo en la pierna ya herida, un hombro dislocado y un pulgar dislocado) y Thruxton. Así que no me digas que el hombre no entendía riesgo. Considere lo que le tomó a un cuerpo que demasiado estropeado para ser trabajado de nuevo en forma en forma para asumir retos como el NW200. Eso sólo demuestra lo completamente determinado el hombre iba a seguir su sueño.

Allí no es detener a estos hombres. Tienen un cierto tipo de mente que necesita adrenalina que el resto de nosotros pasamos la vida evitando. Viven rápido y con frecuencia mueren jóvenes. Pero cuando están vivos - que son realmente vivo. Para citar a otro gran piloto que por desgracia ya no está con nosotros, como resultado de un accidente en Moto GP, Marco Simoncelli, 'Ustedes viven más en 5 minutos que van rápido en una moto que otras personas en toda su vida ". Eso debería darle una idea de lo que hace esta gente marque dar - para lo que viven.

Así que no presumen que estos grandes hombres y las mujeres no entienden completamente lo que hacen. Ellos dedican su vida a la misma, se lastiman y siguen haciéndolo. Porque de lo contrario iban a ser infeliz. Prefiero ser feliz durante 25 años que infeliz en 90, y que ha de decir qué es lo correcto? No hay un solo piloto en la parrilla NW200 que no ha sido directamente afectada por una tragedia de carreras. Hay padres que viajan en el año después de haber perdido a su hijo en el deporte. Ha habido hijos de carreras en la misma semana que su padre murió en la misma carrera. Esta gente no es estúpida. Para ellos, vale la pena. La mayoría de los despidos de la gente nunca va a entender eso y en mi opinión son más pobres por ello.

Recuerde que estos hombres no se pueden cambiar. Si ellos no participaban en juncos adrenalina legales, se encontrarían los ilegales más peligrosas. Es mejor estar en la cresta alrededor de la NW200 con tantas barreras de seguridad como se puede proporcionar, con los médicos y los mariscales y ambulancias aéreas que saltar de un puente en el desierto con una sábana de seda en el bolsillo.

Así que no dude en pasarse la vida tratando de hacer que dure el mayor tiempo posible. Dedique su tiempo a acumular su dinero en efectivo para una jubilación que usted puede o no puede llegar o ser capaz de disfrutar. Manténgase seguro, evitar riesgos, se concentran en conseguir a través de la vida sin hacerse daño.

Pero por favor no seas tan presuntuoso como para pensar que el camino debe ser impuesta a nadie. Porque la vida sin riesgos, para algunas personas, no es vida en absoluto.



Esto lo ha dicho Antonio MAESO:

Antonio Maeso
7 min ·
Me quedo con esta frase de Simon Andrews que suscribo al 100%
‘Once you’ve been on the roads there’s nothing else to compare with it.”


Esto el padre de SIMON:

Stuart, padre de Simon Andrews, ha comentado “Simon amaba las carreras y amaba la North West 200. Tuvo moto desde los cuatro años y comenzó a competir a los 16. Desde su primera carrera, Simon progresó hasta formar parte del equipo Honda TT Legends. Su madre y yo estamos muy orgullosos de sus logros. El Road Racing estaba en su sangre y prefería las carreteras a los circuitos. Estaba al corriente de los peligros que supone, pero amaba ese desafío. Él siempre decía que una vez que lo conocías, nada era comparable. Hizo su primera NW200 en 2011. Amaba la carrera, la atmósfera relajada y encontrarse con los fans. Siempre dijo que los seguidores de la NW200 eran los más entendidos y sabían todo acerca de la competición y las motos. Irlanda tenía un lugar especial en su corazón, pues su primer punto lo consiguió en Modello Park. Simon amaba a los niños y siempre recuerdo cómo se arrodillaba para estar a la misma altura que los niños que le pedían un autógrafo o una foto. A lo largo de su carrera Simon siempre ha estado involucrado en varias organizaciones benéficas y es por eso que hemos donado sus órganos. Simon siempre quiso que ocurriera “.

Todo esto tiene que ver sobre los sentimientos de los pilotos, que aun sabiendo que en un circuito tienen toda la seguridad posible, las sensaciones y emoción que experimentan yendo a 300km/h por carreteras es tal y tan incomparable a ninguna otra cosa que aceptan el riesgo de poder perder la vida, porque enroscando el puño del gas en Sulby, brincando en Rhencullen o enlazando curvas en Verandah pueden decir sin lugar a dudas que son felices.

A ver si con suerte, al menos, con esto se entiende este otro tipo de motociclismo y no se sueltan sandeces sin ton ni son.
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