La presion de trabajo de la mayoria de gomas delanteras ronda los 2.3-2.4 en caliente
En frio se pone presion mas baja porque al calentar con el trabajo el neumatico aumenta la presion y la temperatura .
Si el ritmo es lento y la goma no llega a calentar lo suficiente es recomendable subir un poco esa presion en frio .
Segun los circuitos tambien puede variar esa presion , no es lo mismo Almeria que casi no se frena que Jerez que tiene frenadas constantes y fuertes .
Lo importante es controlar la presion que nosotros le damos en pista a la goma y corregir segun las necesidades , pero siempre es recomendable aproximarnos a la de trabajo recomendada por el fabricante .
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