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Ahí está explicado. Lo ideal es que la moto lleve su balance de pesos correcto en todo momento de la curva, para que las suspensiones también trabajen en su punto optimo. En la entrada en curva la moto ya tiene que estar con una velocidad adecuada para su ataque y estabilizada (sino estaría hundiéndose la horquilla y recuperádose, no siendo estable).

El gas es manual, no digital (on off), asi que hay que jugar acariciándolo. Por lo general, tras pasar el ápice se debe abrir lentamente, y ya no se puede cortar o modificaremos otra vez la distribución de pesos de la moto (Que es prácticamente 50% delante y 50% detrás). Eso es trácción, el gas y nos ayudará.

Para resumir...lo ideal sería con gas, y salir con gas sin cortarlo aumentando progresivamente. La idea es cambiar lo menos posible el balance de pesos (acelerar-frenar, frenar-acelerar) para no hacer de la moto un tiovivo.

Copio un extracto del libro en cuestión:

¿Cuándo se debe dar gas? os preguntaréis. Pues tan pronto como sea posible. No hay una regla fija, ni en el ápice de la curva, ni después, ni antes. Simplemente cuanto antes. Con ello se conseguirá que la moto permanezca estable mientras la trazamos. Pero ojo, abrir gas no significa retorcer el puño como si no existiese mañana. Hay que hacerlo con la debida suavidad.

Existen seis errores que hay que intentar evitar para acelerar correctamente tras haber gestionado la entrada a la curva de forma correcta. Estas son:
* 1. Acelerar y cortar de nuevo gas transfiere peso sobre la rueda delantera. Si es demasiado, podemos perder la rueda delantera.
* 2. Esto también provocará que la suspensión estará más comprimida y dejará de trabajar en su zona óptima, la zona media.
* 3. Sobre superficies irregulares, la moto tenderá a rebotar y a moverse en exceso.
* 4. Nerviosismo generalizado en la moto, al no tener un aporte constante de potencia en la rueda trasera.
* 5. Reducción de la distancia al suelo al comprimirse la suspensión.
* 6. Caída del régimen de revoluciones del propulsor. La moto dejará de estar retenida por el motor.

Si consideramos que podemos empezar a abrir gas, evitaremos sobre todo frenar o volver a quitarlo porque puede provocarnos una caída. Si calculamos mal y vemos que vamos abiertos, cerraremos un poco el acelerador e inclinaremos más la moto pero nunca tocaremos el freno delantero ya que nos podemos ir al suelo.