Cita:
Originalmente publicado por Xiuet
Perdona David 73,
no quiero entrar en una discusión sobre el sexo de los ángeles, pero creo que eres tu quien no ha entendido mi comentario. Intento resaltar el hecho, que nada tienen que ver las motos de calle con los PROTOTIPOS de MotoGP, por lo que no son comparables.Si que pueden seguir una misma filosofía de marca, pero para competiciones de motos de calle ya tenemos las SBK. Digo que MotoGP evolucionan elementos para, EN ALGUNOS CASOS, utilizar esa tecnología en la calle. Ducati lo hizo con el DTC en su momento, Yamaha con el motor con configuración Crossplane o ejemplos varios. Repito, el viaje es de vuelta y no de ida, a diferencia de lo que decía el compañero Kisko78 que comentaba el porque la D16 no utilizaba monobrazo o bicilindrico.
En fin, habrá quien les gustes las italianas y a quien no, y habrá quien entienda su manera de hacer motos y quien no, pero lo que esta clarísimo es que con un tamaño muchísimo menor al de as grandes y todo poderosas fabricas japonesas, ha sido la única que ha conseguido mojarles la oreja en mas de una y de dos ocasiones, y en los tiempos modernos, no todo el mundo puede decir lo mismo.
Un saludo David73.
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Lo que esta claro es que la buena línea es la japonesa, una moto no funciona bien por lo bonita que es si no por su conjunto, dos o cuatro cilindros? Creo que esta muy claro.no hay que desviar el tema de si gusta ducati o no. Para poder correr sbk necesitan más c.c. Eso es muy triste , si la categoría es 1000 por que ellos 1199. Creo eso responde y pone en su lugar a la marca. Están fabricando una moto que con la terquedad no la evolucionan . Motor,chasis , vasculante , es lo único que pone la marca por que los componentes ..... Y en nada aciertan . Eso si son muy bonitas... Y entre nosotros... Me las parto en el circuito xd. Saludos compañeros