Las Dunlop tienen una carcasa muy dura que funciona muy bien pero que necesita una buena puesta a punto ya que es mucho menos permisiva en este aspecto que Pirelli por ejemplo.
A nivel aficionado normalmente se rompen por falta de precarga o hidraulica de extensión muy suelta. Yo en la gran mayoria de casos que veo en las tandas, cuando rompen neumatico es por llevar el amortiguador de serie sin revisar mucho tiempo, o por llevar la precarga muy floja.
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Preparación de suspensiones y asistencia técnica en circuito
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