Todocircuito - Ver post - Los límites de ruido en Japón y sus consecuencias en algunos modelos

Suko · 24-ene-2014, 17:41

Japón es un país mucho más restrictivo que la Unión Europea o EEUU en cuando al ruido que puede generar un vehículo de serie. Por eso algunas marcas, especialmente italianas, tienen serios problemas para homologar algunos de sus modelos en el imperio del sol naciente.

Es el caso de Ducati y MV Agusta, que para poder vender la 1199/899 Panigale y la F3 675 tuvieron que cambiar la salida de escape para añadir un silencioso de mayor tamaño y, lógicamente, más peso (entre 3 y 4 kgs extra).

El resultado lo podéis ver en las fotos... está claro que rompen totalmente con la estética de estos modelos, en los que la ausencia de escape es su "punto fuerte"... ¿qué os parece? ¿un crimen o algo curioso?

PD: lógicamente, el 99% de los nipones que compran estos modelos cambian el escape en el propio concesionario antes de salir

Y como bonus track, la Ducati 888 cuyo escape es jodidamente clavado

24-ene-2014, 17:41
Suko Big Boss Registrado: enero/2009 Ubicación: Madrid Moto: HONDA CBR 600RR 2004 Posts: 8,362 Agradecimientos: 101 Le han dado las gracias 2,614 veces	Los límites de ruido en Japón y sus consecuencias en algunos modelos Japón es un país mucho más restrictivo que la Unión Europea o EEUU en cuando al ruido que puede generar un vehículo de serie. Por eso algunas marcas, especialmente italianas, tienen serios problemas para homologar algunos de sus modelos en el imperio del sol naciente. Es el caso de Ducati y MV Agusta, que para poder vender la 1199/899 Panigale y la F3 675 tuvieron que cambiar la salida de escape para añadir un silencioso de mayor tamaño y, lógicamente, más peso (entre 3 y 4 kgs extra). El resultado lo podéis ver en las fotos... está claro que rompen totalmente con la estética de estos modelos, en los que la ausencia de escape es su "punto fuerte"... ¿qué os parece? ¿un crimen o algo curioso? PD: lógicamente, el 99% de los nipones que compran estos modelos cambian el escape en el propio concesionario antes de salir Y como bonus track, la Ducati 888 cuyo escape es jodidamente clavado __________________ Da boss Google+