La funcion de los calentadores es la de mantener los neumaticos a temperatura de trabajo y a la vez evitar los ciclos de cambio de temperatura que afectan a las propiedades de la goma .
Bien es cierto que dichos ciclos de temperatura afectan menos a neumaticos de calle que a circuiteros puros ya que su fabricacion y uso es diferente, pero en todo hay un margen de trabajo y si tenemos neumaticos circuiteros mixtos para andar por calle tambien podemos andar en circuito con neumaticos de calle , dependiendo del ritmo, mas recomendados incluso que los propios de pista , por ejemplo, para rodar en Albacete sobre los 2min vas mejor con gomas deportivas de calle que de pista .
La media de calentadores del mercado ronda entre 60-80º grados reales a la rueda , temperatura que antes de pisar la pista ya puede estar en la mitad , temperatura que muchas veces segun nivel cuesta mantener en pista , por lo que pasar un neumatico de temperatura es una frase que ultimamente se ha puesto de moda y pocas veces es real , llegar a la temperatura suficiente para que un neumatico `` se pase´´ no se hace tan facil y menos a niveles tanderos , otra cosa es que la falta de control de presion segun las condiciones de pista hagan perder agarre , pero de eso a cocer una goma hay un mundo .
Saludos
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