La verdad es que No se cuantos de vosotros habéis cambiado las Bujías de una CBR1000RR de verdad...
Yo he cambiado muchas bujías de moto... Fz6, R1 , GSXR, Vstrom, Revere... y JAMAS vi una moto tan exageradamente COMPLICADA y difícil de cambiar las Bujías como una CBR1000RR 04-05.
Para los que como yo se cansaron de buscar información, se la voy a poner detallada para que sepan a que se enfrentan realmente.
Empezamos desde 0.
1,. Quitas 2 Tornillos y sacas asiento piloto.
2.- Quitas tornillos laterales y sacas tapas negras delanteras de cubre deposito 1 tornillo por tapa.
3.- Quitas 2 Tornillos delanteros y 2 traseros y sacas Cubre deposito completo.
4.- Quitas 2 tornillos laterales de Deposito combustible y lo basculas sobre bisagra manteniendolo levantado con algo agarrándolo hacia atrás (un pulpo de transporte por ejemplo). Al levantarlo se suelta la manguera de desahogo que baja por el lateral izquierdo.Ojo que luego hay que ponerla al montar.
5.- Sacamos caja de filtro. No es ninguna TONTERÍA. Primero tienes que desconectar la linea de inyectores de altas, Cada enchufe desde la centralita, quitando bridas y demás para poderlo dejar colgando.
6.- Quitar Manguera de Combustible de la linea Superior. Lleva una Rosca con 2 arandelas de aluminio en la parte de la linea de baja o inferior que sueltas (saldrá un poco gasolina) y con cuidado de no perder las arandelas, ladeando la caja superior, desconectas. (ya abriste la caja del filtro y quitas los filtros originales)
7.-Para sacar la parte BAJA de la caja del filtro sacas 6 tornillos cogidos a caja ram-aim y 6 tornillos de las trompetas plásticas donde pulverizan los inyectores de altas (las trompetas se desmontan), desconectas 2 manguitos en la parte delantera con sus abrazaderas de presión y por fin sacas la parte baja del filtro.
8.- Sacar TODOS los carenados laterales y quilla. Tampoco es tontería. Lleva bastante tornilleria que vas sacando. Hay que desmontar hasta los plásticos negros interiores de los latos del Radiador que van con unas grapas de presión y desconectar intermitentes delanteros que van anclados a laterales.
¿creías que ya estaba todo hecho? Te equivocas y mucho.
9.- Ahora hay que desmontar la caja del Ram-Air.(trabajo de chinos) Está compuesta de 2 partes, la trasera donde ancla la caja de filtro la sacas relativamente fácil quitando 2 tornillos laterales ... pero .... ¿acabas de ver los cables de acelerador verdad?
10.- Efectivamente, hay que soltar los cables de acelerador y Retorno de la palometa para poder sacar la Caja del Ram-air. o Bien, retrocederlos lo mas posible y con maña sacas la parte trasera de la caja de ram-Air, ya que la delantera se desplaza hacia adelante y no hacia atrás para dejar las Bujías vistas.(mas recomendable usar la maña y no soltarlos, solo retrocederlos)
11.- Hay que descolgar el radiador (No lo digan tan fácil...) sueltas botella de expansión, Tornillos laterales de radiador, tornillo de fijación inferior, conector de ventilador, conector de Sensor C2...
12.- Una vez desplazado el radiador, puedes acceder a los tornillos que sueltan la caja del Ram-air desconectando la toma que mueve la compuerta del mismo.(es una manguerita)
AHORA, POR FIN, después de haber desmantelado literalmente toda tu moto y tener un reguero de piezas y tornilleria infernal, por fin, ves las conexiones de las pipas de las bujías.
13.- Desconectas el conector blanco, sacas con mucha dificultad la pipa hacia arriba, y con la llave original desenroscas unas bujías y enroscas las nuevas.(Para enroscar las nuevas lo mas fácil y recomendado es usar una manguera que tenga un paso interior como para agarrar las bujias firmemente y asi poderlas girar tanto para aflojar como apretar... estan bastante abajo.)
En un Taller Suelen Cobrar 3 horas de mano de obra, y particularmente te digo que HASTA POCO me parece cuando veas el tiempo que tardas y todo lo que hay que desmontar en esta moto.
NO crean que se puede hacer como en una R1 que solo desmontas carenado descuelgas radiador y desde delante las cambias ... ni de broma ... No se hace tan fácil como en la GSXR K4 que levantas tanque, desmontas caja filtro sencilla y accedes... En esta moto es un autentico Infierno llegar.
Por eso de serie ya monta Bujías de 50.000km
Saludos
