Haz cursos al principio, es fundamental. Progresas más rapido y aprendes cosas y técnica que aceleran la progresión.
Luego rodar, rodar y rodar.... y después... rodar más.
La moto puedes llevarla de serie durante el primer año, no vas a necesitar más. Solo unas fibras usadas por si te caes. Quita todo lo de calle (matricula, intermitentes, faros, espejos, etc etc) pones las fibras y listo. (200 euros usadas o 400 nuevas)
Los neumáticos tampoco hace mucha falta que los cambies, gasta los de calle y luego ya tiras a por gomas de circuito. Si no, los de calle te van a andar estorbando por el garaje medio usados. Si luego vuelves a dejar la moto de calle para venderla, compras unos viejos a alguien.
Da de baja temporal la moto en tráfico y da de baja el seguro.
Calentadores y caballetes tampoco te van a hacer falta el primer año. Hasta que no gastes las ruedas de calle... nada.
Mi consejo es que si haces 3 o 4 tandas y te mola mucho esto, vendas la moto y compres una circuitera 100%, con bastantes cosas. Si no, lo vas a tener que ir comprando tu y es mucha pasta.
Cuando ya tengas gastadas las ruedas de calle, el siguiente desembolso sería:
- Ruedas (340 euros)
- Caballetes (100)
- Calentadores (200)
- Estriberas retrasadas (150 usadas, 300 nuevas)
- Bomba de freno (215 nueva, 150 usada)
- Latiguillos delanteros (60)
- Pastillas (60)
TOTAL = 1200 euros tirando por lo bajo.
Esto sería lo básico básico para rodar bien y seguro. Puño rápido y cosas así no son fundamentales.
Suponiendo que lo pones tu todo. Un taller te puede cobrar 100 euros por instalarte todo.
Si no tienes indicador de marcha súmale 120 euros.
Cuando ya nos metamos en cosas más serias (suspensiones, cambio semiautomático, centralita, escape, radiador, pinzas de freno, etc) no hablamos de cientos si no de miles de euros.
Conclusión, hazte unos cursos y algunas rodadas y vende la moto para pillar una circuitera con todo por 4000-5000 euros, sale a cuenta.
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