El nuevo Sportsmart 2 se ve mejor que el actual Sportsmart popular. Es un neumático versátil para motos supersport y SuperSport . El Sportsmart2 se ve tan bien en la carretera, en el camino y el paseo deportivo.
El Sportsmart II presenta algunos avances en materia de seguridad a alta velocidad o una curva con un calentamiento rápido, de alta adherencia en seco y el rendimiento excelente en carreteras mojadas. El Sportsmart 2 con su innovadora carcasa incluirse como un punto de referencia para la resistencia .
El nuevo neumático Dunlop para motocicletas deportivas debe su nombre a la ecuación x = SportSmart SportSmart SportSmart2 el poder SportSmart 2 !
Rendimiento digno de un neumático de carreras por carretera, el SportSmart añade comodidad y agarre a la carretera , la tracción tanto en carreteras secas como mojadas y una buena vida.
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Tecnología SportSmart ² ha sido desarrollado por el equipo de I + D Dunlop Europea y se deriva de la utilizada en las carreras de los neumáticos , como el D212 GP Pro .
Los motociclistas son un grupo de consumidores de mayor edad ya que más del 60 % más de 40 años - una cifra que casi se ha duplicado desde la década de 2000 . Mientras que el rendimiento de motocicletas aumentó , lo que aumenta significativamente la potencia y velocidad punta , muchos ciclistas están volando los modelos más antiguos , la edad media de la motocicleta es más de 14 años - dos años más que en 2007 ^ . Con dos SportSmart , Dunlop ofrece un neumático que cumpla con los requisitos de rendimiento de las últimas motos deportivas y optimiza el rendimiento de los modelos más antiguos .
Las tecnologías innovadoras
Un nuevo patrón de la banda de rodadura diseñado utilizando análisis de elementos finitos para optimizar el drenaje y por lo tanto optimizar el rendimiento en carreteras mojadas . El neumático delantero se caracteriza por un patrón de banda de rodadura ' V invertida en el centro , lo que favorece el drenaje .
Los nuevos hombros compuestas, hechas de 100 % de sílice altamente dispersable también está involucrado en la mejora de esta . Rendimiento en seco se optimizan en un amplio rango de temperaturas, mediante la integración de una resina de polímero líquido y varios de tracción desarrollado por Dunlop motociclismo .
La nueva forma de la llanta delantera mejora la distribución de la presión sobre la huella . Esto aumenta la estabilidad de la frenada en seco . El SportSmart 2 permite una reducción de zigzagueo y reduce en un 23 % el tiempo de respuesta a las solicitudes de gestión * . La reducción de par de dirección al ángulo máximo significa menos esfuerzo de manejar del conductor durante los rápidos cambios de ángulo.
Más comodidad
La modificación de la construcción de la rueda delantera y la rueda trasera ha mejorado la comodidad SportSmart 2 . La tecnología JLB (vendaje sin fisuras ) , menos componentes y una nueva forma del neumático son las principales características de la rueda delantera . El neumático trasero tiene la tecnología JLT ( rodadura sin juntas ) . La masa no suspendida se ha reducido , el nuevo neumático delantero es un 7% más ligero y el neumático trasero hasta un 8% más ligero que SportSmart (primera generación lanzado en 2010 ) . La tecnología de reemplazo de acero JLB en el neumático trasero de dos capas de un pliegue parcial mejorar el rendimiento del neumático y reducir el sobrecalentamiento a alta velocidad. Compuesto específico central de la banda de rodadura aumenta la tracción el kilometraje y la estabilidad a altas velocidades . Desgaste uniforme mantiene manipulación rendimiento, mayor vida útil y menor vibración.
Tecnología SportSmart2
• La tecnología de frente de acero JLB aumenta la maniobrabilidad , la estabilidad y el rendimiento a altas velocidades (hasta 300 kmh ) .
• El JLT tecnología de los neumáticos del neumático trasero transparente conduce a una mejor uniformidad, menos vibraciones , menos de balance de masa y el confort.
• La nueva forma del neumático delantero mejora el manejo , aumenta la curva de velocidad , garantiza una buena estabilidad en curvas de freno y disminuye la sensibilidad a la vibración excesiva .
• El diseño de la banda de rodadura V invertida en el neumático delantero aumenta el drenaje de 20 % en la dirección de laminado y mejora el agarre sobre superficies mojadas .
• polímeros líquidos mejoran el agarre en seco.
• Una mezcla del centro de la goma de la tracción de la banda de rodadura aumenta el kilometraje y la mezcla de 100 % de sílice en los hombros aumenta la adhesión curvada tanto en húmedo como en seco .
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Sharon Antonaros , Dunlop Motorcycle de EMEA (Europa , Oriente Medio y África) :
Dunlop se enorgullece de su capacidad para traducir de forma rápida y eficaz los avances técnicos de la pista a la carretera. El SportSmart fue un muy buen neumático . Ahora tenemos la tecnología para que sea aún mejor. Queremos que los corredores disfruten de una mayor comodidad , maniobrabilidad y tracción que hemos desarrollado . Rendimiento SportSmart2 permitirá a los pilotos sacar el máximo provecho de sus motos deportivas - si los nuevos modelos o motocicletas antiguas .
Patrice Omont , Director de Investigación y Desarrollo de Dunlop , la competencia de motocicletas y EMEA
Nuestros esfuerzos se han centrado en la mejora de la comodidad y la manipulación, al tiempo que maximiza la tracción en superficies mojadas y secas. Hoy en día, los ciclistas quieren sentirse seguros , incluso a altas velocidades , así que trabajamos SportSmart2 diseño en esta dirección. Tecnología JLB , JLT y multi - goma que ofrecen muchas más opciones para el desarrollo . Además , la tecnología informática actual puede producir más modelos virtuales son luego dirigidos prototipos para el mejor , para identificar mezclas y la construcción más eficiente.
Características principales:
• El agarre se ha mejorado con la tecnología multi - compuesto de la rueda trasera con un compuesto de caucho en los hombros que optimiza la curva en carreteras secas y mojadas
• El diseño de la banda de rodadura V invertida en el neumático delantero mejora optimizar el rendimiento de drenaje en el camino mojado
• La nueva forma de la rueda delantera y la nueva construcción mejora el manejo y ofrecer mejores caminos , manejo preciso en una línea recta y una buena estabilidad de frenado en las curvas
• El confort está garantizado con JLB y tecnologías JLT , el número reducido de componentes , la nueva forma del neumático y el alivio de los neumáticos delanteros y traseros
• Capacidad de alta velocidad de hasta 300 kmh
Tendra tecnologia NTEC seguro
Por lo menos el trasero, en una de las fotos de el neumatico que puso algun compañero si sale lo de NTEC
Parece un poco mas circuitero , mas agil.Esperamos prueba dinamica
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