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Es sólo una información personal y orientativa, sin ánimo de ser la solución ideal, simplemente la que a mí me pareció correcta. Lo mejor siempre será unas buenas estriberas regulables pero en su defecto es una opción a tener en cuenta. Seguramente en otros modelos que no sean la r6 05, que llevan la varilla por dentro y molesta el vaso de expansión del anticongelante(para darle la vuelta a la muñequita de la varilla), sea más sencillo:
Desplacé la muñequita a tope sobre el eje del cambio para ganar unos 2 mm (es necesario poner un pasante más fino. Quité la arandela interior del pedal(ganas otros 2 mm), en su defecto se puede poner una muy fina..no roza apenas el aluminio. Con esto apenas limé(sólo apenas) , el lateral del hueco de la varilla. Lo que si agrandé fué la parte superior de dicho hueco con broca, fresa o lima ( le di pintura interior en lo limado). De otro modo es imposible meter la varilla por dentro sin que roce. Puse la posición más retrasada y alta que no es nada extrema, en la intermedia te pegan las taloneras y no es posible a menos que pongas los separadores que trae que precisamente no los quería poner para no ensanchar mucho las estriberas.Hay que colocar también el suplemento que viene incluido para alargar la varilla, la estribera derecha no tiene complicaión, ajustar si a caso el sensor de freno que va justillo y toca la pletina. Si os fijais en la foto de la estribera ya montada, vereis que el tornillo inferior es distinto, puse uno mas corto ya que al no llevar separadores se mete muxo pa dentro con el peligro de tocar la cadena.Otro detalle importante es que al poner las estriberas retrasadas te puede molestar la espiga que trae la pata de cabra al cambiar marchas por lo que decidí cortarla ya que no resulta muy engorroso bajarla a golpe de talón... el sábado las probaré en los Arcos
...a ver si no llueve que está el tiempo rarito
Vsss