Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
La presion de trabajo es muy importante , lo ideal es conseguir que la final de calentadores sea la misma o muy similar a la de trabajo en pista , para ello es importantisimo empezar con una presion en frio inferior a la de trabajo e ir corrigiendo segun necesidades .
Si el ritmo es medio-lento con 1.8 iras con un buen compromiso entre agarre y duracion , si al entrar ves que dicha presion es inferior puedes salir con 100g mas hasta que pilles el punto entre puesta a punto y comportamiento del neumatico .
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Genial explicación! Ahora sí que me ha quedado claro como funciona eso de las presiones. Gracias !