Yo de numero de dientes no se decirte, pero si quieres que la moto sea polivalente mira que circuito tiene la recta mas larga (no descartes ir a motorland alguna vez) y elije la relacion que te permita hacer la recta sin llegar al corte o llegando justo antes de la frenada
Combinar lo que tu dices en las 600 es mas dificil, tienes que sacrificar punta para ganar en aceleracion, pero en la R1 no te ralles que igual hasta te pasas y te haces caquita al abrir gas jujuju
