¿Por qué elegí esta moto?
Es una respuesta fácil. A quien no le va a encantar llevar una ducati debajo del culo?
Es una moto que atrae por su estilo de construcción, el sonido reconocible a kilómetros. Es muy estilizada. Ideal para correr en circuitos y para empezar a pasarla bien si te estas iniciando. Eso si sin pedirle mucho porque te vas a empezar a gastar perras en accesorios. En otras palabras, viene con un kit básico para ir a cualquier circuito a pasarla bien.
Yo compré la negra y esté con un color negro black stealh precioso.
¿Cuáles son sus principales virtudes?
Los frenos
Te liberan de preocupaciones. Te aseguro que puedes alargar la frenada y el orgasmo a final de recta pasando a las japonesas es de lujo. En medios desarrolla una potencia inesperada. No estaba muy acostumbrado a andar en bicilindricas, de manera que aun estoy aprendiendo como se comportan. No soy de los que la bajan de 10.000 revoluciones y ando siempre a tope. No es que haga sufrir el motor pero para verla en sus salsa de verdad hay que sacarle el jugo.
Insisto que para el iniciado en circuitos esta moto va muy bien. Los amortiguadores de serie hacen de ella una moto muy ciclista y frenando tarde ajusta la amortiguación muy bien. Es una moto noble.
¿Cuáles son sus principales defectos?
Que parece que no le faltara nada pero si le falta.
Empecemos por el indicador de marchas. Coño una moto tan cara y que los ingenieros de ducati ni siquiera pensaran en esto?????? Es imperdonable. Cuando vas en circuito muchas veces es necesario saber en qué marcha vas para no traumatizar el motor. Es aqui donde aparecen los accesorios: Que si el indicador de marchas, que si un embrague anti rebote en baño de aceite.
A pesar de que el embrague es hidráulico a media tarde en tandas ya tienes el antebrazo izquierdo tetanizado. Aqui ya hice mi primera compra adquiriendo un aflojador del embrague. No es que haya ganado mucho pero te quita como un 20% de esa presión. Ya veré si le compro en el futuro el embrague antirebote.
Por ser una moto un poco cara, se hubiese agradecido la instalación de un control de tracción.... Pero bueno estoy pidiendo mucho ya.
¿Qué tal se comporta en circuito?
Si todas las tandas que he hecho fuesen con puras 600 o 750 creo que me habría divertido mas.
Un consejo entonces: no hay que tener una idea preestablecida de andar pasando a los colegas en circuito y menos con esta moto si andas de iniciado porque enseguida vas a querer hacerle tuning a tu moto. Insisto: es una moto básica, muy cara, con cero accesorio de serie. Si vas a andar en calle, dejala como viene. Y si piensas dejarla en circuito, pues embrague anti rebote, indicador de marchas, llantas de carbono, carenados de circuito, escapes termi, destensador del embrague, cambio semi automatico de marchas, etc, etc, etc, etc......amortiguadores ohlins, etc, etc......
¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Solo el destensador del embrague de EVR
¿Que le noto a faltar?
Ya lo escribí mas arriba pero agregaría que viene con un amortiguador de la dirección que no es regulable
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