Cita:
Originalmente publicado por kamikaze79
A ver si alguien me puede iluminar.
Acabo de traer la GSXR 750 K7 del taller después de haber invertido un dinero considerable en:
- Kit de arrastre 520: 15-47 (hasta ahora iba con 525 16-45)
- Amortiguador de direccion ohlins
- Muelles y aceite ohlins
- Bateria nueva
- Estriberas retrasadas
- Anular valvula
El sabado estuve en Albacete y me quedé muy rayado porque me pareció que la moto no andaba nada, apenas podía seguir en acelaración a la CBR600 de un amigo al que normalmente le paso sin muchos problemas en la recta y ahora me costaba seguirle.
A ver si cuelgo los videos y os lo muestro.
Se me ocurren las siguientes opciones:
- Anular la valvula influye mucho más en bajos de lo que habia leído
- Algo va mal en el motor (raro porque hace unas semanas iba como un tiro)
- ¿Afecta al cuenta revoluciones los desarrollos de la moto? Es decir, ¿puede que estuviese cambiando muy pronto?
A ver si alguien se le ocurre algo que mirar. Voy a pedir que la meta en el banco de potencia, pero en los videos se ve claro que la moto no anda.
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Esto me suena mucho...............
Esto mismo me paso en su día con la mia y contra la misma que tu!!
Yo GSXR 750 K7 y el colega una CBR600RR, recta de Montmelo y me costo un huevo pasarlo cuando siempre iba sobrado.
Perdi potencia al anular
"Malamente la valvula" es decir, sacar el cable de la centralita y fuera
"Así lo unico que consigues es que desaparezca el famos FI nada mas". Pues leyendo leyendo y leyendo me di cueta que anular la valvula de esa forma perdias algo de potencia y decidi hacerlo como se debe!!
Montar de nuevo el cable de la centralita y colocar en el motor de la valvula la famosa plaquita para engañarla y TACHAN problema resuelto!!