Cita:
Originalmente publicado por acds01
Buenas:
Estoy de acuerdo con Gargüera (no puede ser de otra forma  ). Pero a resultas de lo que comentaba, me gustaria compartir mi opinión:
Por supuesto que en un porcentaje muy alto de todo lo que la gente hacemos en nuestros hobbyes es una cuestión de cabeza (más bien, de manias). Y con las motos/neumaticos, pues igual o peor.
Pero esas "manias", al menos por lo que a mi respecta, son fruto de la preocupación de tratar de no hacer una mala elección: como mi experiencia es muy limitada (y con 35 años ya creo que no voy a correr el mundial de MotoGP...), lo único que quiero es tener el máximo margen de seguridad posible por si me equivoco...o simplemente por si no se detectar que algo no me está funcionando bien, y cuando me doy cuenta ya estoy en el suelo. Pero cuando el error de elección lo puedes cometer tanto por exceso como por defecto, la elección se vuelve más jodida....
Sin ir mas lejos, llevo dias dándole a la cabeza si al cambiar mi trasero Dragon Supercorsa Pro SC2 (ha sido el neumático que siempre he llevado en mis 3 entradas al circuito) por un Racetek K3 que me han cedido en muy buen estado, notaré la diferencia con mi ritmo de abuela. Pues supongo que no. Peeeero.....
Cuando he comenzado a leer el post, sinceramente me he identificado con goyoman. Se que probablemente no exista una respuesta a la pregunta que se pueda contar por escrito porque tendria muchisimos matices. También supongo que el error de elección, uno lo puede cometer si se equivoca de gama, no de modelo. Pero cambiar de un neumático de calle a uno de circuito, ¿no es cambiar de gama de todas todas?.
En fin, lo que si os puedo decir es que agradezco muchisimo los comentarios de gente que conoce el tema perfectamente como Brigada, Gargüera, etc. y en general la de todos los que dais un poco de luz al asunto.
Un saludo. |
Hay que diferenciar conceptos y Goyoman si tiene su respuesta , a esa y otras muchas preguntas o dudas , el tema es si la respuesta que nos dan es la que nosotros queremos escuchar .
Una goma no te tira al suelo , te tira el gesto o situacion a la que tu expones a esa goma, no confundir , por ello la diferencia de rendimiento de una misma (no ya mod) goma en distintas situaciones , moto o piloto .
Debemos saber en cada momento la informacion que nos da la rueda , de nada sirve montar este u otro modelo de goma si no sabemos como se comporta esa goma , que reacciones tiene o no tiene , si nos asusta que una moto se mueva debemos plantearnos las cosas de otra manera .
El neumatico no marca el limite , el limite lo pone el piloto , como he dicho mil veces esa misma goma que a nosotros nos parece poco o que le encontraremos el limite en otras manos resulta que el limite esta muy muy lejano .