A raiz de que mi anterior “gran cronica” (lo de “gran” lo puse por larga…”) que volvio a salir a la luz hace poco por obra y gracia de Mariajo, he visto que mucha gente me ha pedido que escriba esta segunda parte; pues me pongo dedos a la obra, y al igual que la primera, ira por partes, es demasiado largo para hacerlo de una sentada (y seguramente para leerlo tambien)
Reconozco que escribir este tipo de cosas me gusta. Es una manera de recordar tantas y tantas experiencias que he vivido en el mundo de las motos, y tambien es una manera de que aquellos que esten dispuestos a tragarse estos ladrillos, se trasladen a otros mundos y conozcan cosas que es difícil o imposible conocer desde fuera. Muchas veces ni yo mismo soy consciente de la suerte que tengo de poder hacer todo lo que hago, pero supongo que ya lo he normalizado bastante.
Pero cuando veo comentarios de la gente sobre las motos que pruebo, las carreras que hago, los paises que visito, las rodadas de CM3, y veo la admiración que todo eso despierta, me doy cuenta que debo dar gracias a la vida por haberme permitido vivir un sueño. Pero a veces no es facil…sobre todo en estos ultimos tiempos, tanto por las limitaciones de la dichosa crisis, como por todas las cosas que estoy abarcando, y no sólo en temas de motos. Pero de momento puedo con todo ello, aunque quizas llegue el dia en que tenga que elegir. Todo eso ya lo ire contando durante la cronica.
Hace ya 5 años que empecé y terminé de escribir la anterior. Como pasa el tiempo!! Tengo muy fresco en la memoria los momentos y los motivos por los que la escribi. Sin haberlo premeditado, empezó a rular por internet y no se las miles de lecturas que tuvo. Mucha, pero que mucha gente me ha venido estos años y me ha dicho “pues yo lei una cronica de tu vida que….me encantó” Fácilmente pudieron ser 20 o 30.000 lecturas, sino más. Cuando mi amiga Mariajo volvio a colgarla hace poco aqui en Todocircuito, yo tambien volvi a leerla. Se removieron muchas cosas dentro de mí, pero sobre todo me he dado cuenta de una cosa. He cambiado. No se si para mejor o para peor, pero hay partes de la cronica en las que me cuesta identificarme; supongo que sera por la forma de contarlo. Dicen que las personas no cambiamos, y yo no estoy deacuerdo. A todos nos pasan cosas que van moldeando nuestra personalidad, quizas la esencia no cambie, pero la forma de actuar, de comportarse con los demas, de afrontar los problemas…todo eso va en funcion de nuestras experiencias, y mis experiencias han ido y siguen yendo muy de la mano del mundo de las motos, y de las personas que en este mundillo he conocido.
He de reconocer algo un tanto triste para mí. Llevo metido en las motos entre carreras y prensa unos 22 años. Y puedo contar con los dedos de una mano –quizas alguno más- los amigos de verdad que he sacado de aquí. Colegas y conocidos, por cientos…pero amigos…. He hecho cosas mal, seguro, como todo el mundo, pero me he dado cuenta que algunas personas que se han acercado a mi durante estos años... no era algo real, era por algun tipo de interes –y hay muchos tipos de intereses-. Fue muy difícil y duro darse cuenta de esto, pero todo pasa por algo. Mis amigos de fuera de las motos, los que me conocen casi desde pequeño, me lo llevaban diciendo años, “Isma, que eres muy tonto, muy confiado, que te entregas a todo el mundo, que siempre das y recibes muy poco…” Al final y muy a mi pesar, he tenido que darles la razón. Pero aun así, las motos me han dado y me siguen dando mucho, y no me arrepiento de nada; de hecho, ahora estoy escribiendo esto desde un hotel de 5 estrellas en Austin, Texas, y mañana me subo a la Panigale R en el CircuitAmericas...como para quejarme, seria un cínico. He conocido gente increíble y estoy seguro que asi seguira siendo. Así que quien quiera saber que se ha cocido en algunos de mis viajes, la primera victoria de una S1000RR o una Panigale en el mundo, o como me dio por organizar rodadas, o en que consiste trabajar para la TV, o…algo que me hace casi mas ilusion que nada, llevar a Manugass a lo más alto…que siga leyendo.Después de esta “breve” intro, voy a seguir con la crónica…si no recuerdo mal, me quede en 2008 cuando gané el ultimo RACE
2009 –
En mi “carrera” deportiva ha habido algunas figuras clave que de una u otra manera han estado ligadas a mi muchas veces, Manuel Alonso de Motorrad o Carlos Morante han sido dos ellas, pero creo que sin duda quien más ha significado para mi en muchos aspectos ha sido Gus de EMS Competición. Por ejemplo a Gus si le meto entre mis amigos y se que será así mucho tiempo. El 2008, el año que me reincorporé a las carreras con él, y que ganamos juntos el último RACE de 600 y también el Manchego de 600, terminó, y como siempre desde que corremos juntos, no teniamos ni idea de que hacer en 2009.
Así que fuimos dejando pasar el tiempo hasta que quedara poco para que empezaran las carreras, y asi iriamos viendo lo que más nos apetecía. Estabamos muy tranquilos al respecto. Yo mientras tanto seguía con mis presentaciones para Formula Moto. De este año no recuerdo demasiadas cosas de las carreras. Se que al final nos decantamos por volver a correr el Manchego de 600 que estaba hasta arriba de inscritos y era el mejor campeonato para divertirnos sin presión. Ademas yo ya estaba acostumbrado a eso de recibir criticas por correr campeonatos regionales. Lo bueno de las criticas es que siempre iban acompañadas por otro lado, de gente que me llegaba y me decía “me encanta que corras con nosotros aquí, asi podemos aprender de ti y al campeonato de viene genial por nivel y por imagen”. Ese año yo debia estar cerca de los 100 Kgs, seguía teniendo el brazo medio tupido e iba a las carreras solo para divertirme...pero todo eso daba igual para quienes tenian complejos de inferioridad y no soportaban perder. Lo malo de los campeonatos regionales es que hay gente –no digo la mayoria, pero si algunos- que se cree que corren en MotoGP. Cuando aprenderan que solo 1 de cada 100, ¡o de cada 1000! Acabara viviendo de esto de las motos…recuerdo una carrera de ese año en Cartagena. Gané. Y cuando acabo la carrera me llaman a direccion de carrera para decirme que me tienen que descalificar porque llevo una bomba de freno no homologada o que no es la de serie o algo asi…. “Ah, pues vale. Pero si me descalificais a mi, supongo que tambien descalificareis al 50% de la parrilla que lleva la misma bomba de freno que yo, no?” Pues no. Solo me descalificaron a mi. Hubo una especie de reclamación conjunta contra mí y al comité tecnico le pusieron contra la espada y pared. No me sentó muy bien la verdad, pero repito que yo iba a divertirme. Así que gané el resto de carreras del campeonato –ya con bomba legal- y volví a ganarlo.
LA R6 CON LA QUE GANAMOS EL CAMPEONATO
Yo cuando corria el CEV en 250 con mi Hondita TSR, y venian a correr los pilotos del mundial (tipo Fonsi, de Gea, Debon, David Garcia, etc…), claro que me daba por el culo que trajeran sus misiles con 15 o 20 CV mas que la mia, que vinieran con un ritmo de correr el mundial al CEV, y que ademas, al que menos le sacaba unos 15 Kgs. Eran muy pocas las veces que conseguía ganarles, pero alguna vez si. Y esa vez, me daba mas satisfacción que si hubiera ganado el mundial, y ademas, me hacia esforzarme y concentrarme al maximo y aprendia mucho más. Si no hubieran dejado correr a gente del mundial en el CEV, yo hubiera sido Campeón de España de 250 cc en 2000 y 2001, ¿y? pues que prefiero haber tenido el gustazo de haberles ganado alguna vez con armas mucho peores y haber aprendido de ellos. ¿No me crees? Pues es la verdad.
En 2009 pasaron más cosas. Me volvieron a invitar a una carrera de la Ninja Cup en Montmeló como piloto de prensa ¡Vaya fin de semana! Me pasaban en la recta de dos en dos los micos contra los que corría. Claro, viendo las fotos del podio –quedé 3º- es comprensible; les sacaba a todos dos cabezas y 30 o 40 Kgs. Una vuelta más y Kyle Smith me hubiera ganado tambien. Tenía que ponerme a dieta como fuera. Y vaya si me puse…pero no de la manera adecuada. ¿No os ha pasado nunca que un problema personal os ha hecho adelgazar? Pues justo a partir de ese día en Montmeló, yo perdi como 15 Kgs en dos o tres meses. Lo bueno, es que los problemas pasaron, ¡¡pero los kilos por suerte ya nunca más volvieron hasta hoy!!
¿ESTABA HERMOSO VERDAD?
Pasaron otras dos cosas más interesantes en 2009. La primera es que me invitaron a la presentación de la Aprilia RSV4 en Misano. Estaba diluviando..y por eso me los fundi a todos!! Siempre me ha gustado correr en agua. En esa presentación conocí a quien es el jefe de prensa de Piaggio, Tito Lladós. Hicimos buenas migas y echamos un montón de charlas sobre motos ese fin de semana. Antes de volver a Madrid me dijo “¿te gustaria retransmitir las SBK conmigo y con Gonzalo Serrano en La 7 –de Tele5?” Pues claro que si le dije. Pues dicho y hecho. Me reincorporé a las últimas carreras del año en los estudios de Tele 5 y fue toda una experiencia. Era un estudio minúsculo. No tenia mas de 5 m2, y dentro hacía un calor que te querías morir. Solo contabamos con un monitor con las imágenes que todos veiais en casa, y una pantalla de tiempos. El primer día –la carrera de Sudáfrica en Kyalami- estaba nerviosisimo. Me temblaba todo. Lo bueno es que habia estado hacia no mucho en la presentacion de la 1098S y el circuito lo conocía, lo que me daba una ventaja a la hora de hablar. Acabo la primera carrera y me fui a casa porque por entonces vivia al lado de Tele5. Me puse a llamar a todo el mundo para preguntar que tal lo habia hecho. Y cuando todos me dijeron que bastante bien, ya me quede mas traquilo para la segunda manga. Creo que en total fueron 4 o 5 carreras las que estuve con las SBK. Fue muy gracioso en la de Brno. Habia apostado en Bwin que como siempre suele pasar, iba a ganar Biaggi, pero por lo que fuera, estaba muy bien pagado. Apostando 50€ que creo que aposté, si ganaba, me llevaba unos 900€. El caso es que me meti en la cabina sabiendo de mi apuesta, pero no les dije nada a Gonzalo y Tito. Creo que a falta de 3 o 4 vueltas, iba Spies primero, pegado a él Fabricio, y Biaggi bastante lejos. Pasó algo asi como que a Fabricio se le fue la olla, se metio sin hueco a Spies y los dos al suelo. Claro, yo di un grito en mitad de la retransmisión. Nos fuimos a publi, y me dice Gonzalo “¡Pero tio, relajate hombre!, que Biaggi no es español!” Ya se lo explique y se meaban de la risa. Nada mas recuperar la señal, lo conto en directo y todo el mundo que estaba viendo la carrera se entero de mi beneficio, porque Biaggi ganó.
Al año siguiente ya no hubo SBK con este equipo, ya no recuerdo quien las locutó, pero fue una experiencia genial. Yo se que todos –y yo el primero- criticamos a los que retransmiten las carreras, y no me parece mal. ¡¡ Es que los hay muy malos !!. Y no pasa nada por ser malo. Lo importante es darte cuenta y saber retirarte a tiempo. Todo el mundo merece la oportunidad. Porque hay algunos casos recientes en la tele – y creo que no hace falta decir nombres-, que clama al cielo que sigan ahí, o que hayan estado ahí 3 o 4 años-. Yo miraba por foros a ver que opinaban de cómo lo habia hecho y no encontré una sola crítica. Al reves. Pero os aseguro que si a la gente no le hubiera gustado como lo hacía, y me hubieran dado la oportunidad de seguir, por vergüenza y dignidad, no habria seguido.
ESTO...
...LLEVO A ESTO
¿Qué mas? Habia dicho dos, pero es que me pongo a recordar…En 2009 tambien tuve el privilegio de ser el primer piloto en rodar sobre la pista de Motorland. Fue con una Desmosedici, y fue…en sentido contrario!!! Era una prueba para Formula Moto en la que ibamos a comparar una 1198S contra una Desmosedici. Como en la mayoria de circuitos se sale a derechas, me dieron salida y para la derecha que tire. La pista estaba sin delimitar nada, las variantes sin hacer. Y llena de polvo y los operarios poniendo las vallas. Imaginadme a mi con la Desmo bajo el culo, llegar hasta el final de recta de abajo del todo –la variante de SBK- y cuando la pongo recta para enchufar la recta de atrás desde abajo del todo, pero sin la variante del medio. Casi 2 kilometros de recta con una Desmo!!! No me lo podia creer, pense "de aqui hoy no salgo vivo". Ademas, el sacacorchos cuesta-arriba no me convencia demasiado. No se, lo veia todo un poco raro. Claro cuando llegue a meta estaban alli esperandome “recortada” en mano…espectacular. Así que para quien no lo sepa, la primera vuelta completa a Alcañiz, la di yo con una Desmo ¡y al reves!
Al poco de eso se celebro una carrera de la Pirelli Series alli con la misma 1198S que habia estado probando. Me volvieron a invitar de prensa. Lo resumire, iba primero destacado en las dos mangas, y en las dos me caí a muy poquito para el final, de hecho en la segunda manga me cai en la penultima vuelta contra un doblado –si lo estas leyendo, aún lo siento Carlos-. Yo no se como me siguen invitando en Ducati a las presentaciones de verdad…¡Como deboraba los neumáticos el nuevo Alcañiz!
JUSTO ANTES DE LA SEGUNDA MANGA, ¿LA VEIS UN POQUITO RASCADA VERDAD?
Lo ultimo destacable de 2009, fue cuando me invitaron en noviembre, a un circuito nuevo a la presentacion de la BMW S1000RR, Portimao. Yo iba alli ni fu ni fa. Como he ido a otras presentaciones. ¿Una BMW deportiva? Si vale, me lo creo. No me imaginaba que me iba a encontrar la que iba a ser –en ese momento- la mejor deportiva que iba a haber probado nunca. El circuito me dejo alucinado, pero la moto…, 1,52,0 con la moto de serie…por aquella epoca casi nadie hacia videos onboard. Ya era famosa mi camara Nikon pegada con cinta americana a los depositos para hacer los videos. El onboard de aquella presentacion, debe seguir teniendo el record de visitas entre todos mis videos de YouTube. Debe andar ya por las 60.000. Me gustó tanto la S1000RR que al volver a Madrid le dije a Gus: “ya se lo que vamos a hacer en 2010, correr con una BMW”. Me dijo, “tio, ¿que te has fumado? Ni de coña”
