Antes de todo ¿que es un CTA?
Es un dispositivo que usando sensores de temperatura apuntando hacia el neumatico (delantero o trasero) nos indica cuando su temperatura està por encima o por debajo de una determinada temperatura.
El CTA esta compuesto por una centralita, 2 sensores de temperatura, 2 leds que se iluminan en rojo o verde.
Cada CTA es para una rueda.
En la caja viene tambien una chapita de fibra de carbono para fijar los leds al cuadro, aunque yo no la he usado.
Empezando por el principio
En que rueda lo ponemos si tenemos solo uno.
IRC aconseja ponerlo en la rueda delantera, un deslizamiento de la trasera por baja temperatura es "controlable", de la delantera es piñazo seguro.
Primer problema: como se alimenta el conjunto.
Los cables de alimentacion, positivo y masa los he conectado al conector de la luz de posicion delantera detras del cuadro.
Segundo problema: donde y como posiciono los sensores de temperatura.
El guardabarro delantero es un buen sitio, eso si, hay que hacerle 2 boquetitos por lado, uno para fijar la chapa que sujeta el sensor y otro para que el sensor "mire" el neumatico.
Aqui tenemos el sensor:
Y la chapita de sujecion que he echo con un perfil de alumio a L que habia en casa.
El de la foto es el primer "prototipo", el definitivo es menos "basto" y pintado en negro:
Una vez montado todo queda asì:
derecho
izquierdo
visto desde delante
Hay que poner los sensores para que apunten lo mas posible hacia el flanco de la goma, si pasarse siendo que el sensor tiene un haz triangular y interesa que se quede todo dentro la goma.
Los he puesto detras de la horquilla para que esten protejidos en caso de caida.
Una vez fijados los sensores hay que fijar los leds, en mi "susi" hay una pestañita por encima del cuadro donde caben perfectamente, ademas es un lugar muy visible "sin mirarlo", asì que un par de boquetitos en el aluminio y echo.
desde detras del cuadro
en la ultima foto se vee tambien la posicion de la centralita detras del cuadro fijada con velcro.
Se recojen los cables, especialmente los de los leds que son bastante largos, por si se monta el la rueda trasera tienen que cruzar la moto, y se sujetan los de los sensores a los tubos de freno, y mas o menos se queda asì:
Ya no queda mas que configurar la temperatura a partir de la cual los leds se ponen verdes, para dunlop en pista IRC aconseja 45º.
Pongo en enlace del post donde pongo las primeras impresiones de funcionamiento con bastantes sorpresas.
http://www.todocircuito.com/foro/mec...juguete-20424/