yo lo de quitar el termostato no lo veo, el motor tiene que funcionar a unas temperaturas ya que por las dilataciones y tolerancias funcionan a una temp, ademas que el desgaste es menor, ademas los materiales su perdidas por fricción tienen unos minimos a una temp determinada,y para eso esta la refrigeracion líquida, qie hace que tu motor trabaje a la temp óptima. si no se comporta como un motor de refrigeracion por aire, el cual debes estar atento a su temp todo el rato para saber si le tienes que dar o no.
estas curvas te ponen los coeficientes de fricción y temperaturas, lo de las RPM son otra cosa que no tiene que ver con las rpm del motor.
claro que en una moto en circuito, caliente se supone que estara abierto, pero como la tengas mixta como pilles una autopista bajando que no das gas, se enfria el motor que es un gusto y los desgastas mas, en caso lo que mejor veo es poner radiadores mas grandes antes que quitar el termostato.
sobre lo que se elige que poner hay que tener en cuanta que a los fabricantes, tratan de poner lo mas barato sin comprometer mucha el nivel de calidad requerido, que realmente es lo que determina el motor que tienes, porque ya te digo que los ingenieros de Dacia no son peores que los de Mercedes, pero los presupuestos por coche y los niveles de calidad son muy diferentes
Yo tampoco le pondria anticongelante puro, ya que sin ser ingeniero y solo aplicando la logica lo que hace es:
- el agua no ataque a metales, lo cual no tiene sentido si no tiene agua.
- el agua se congele por debajo de 0ºC
- el agua hierva por encima de 100ºC
Por tanto no hace que refrigere más, si no hacer mejor refrigerante al agua, el cual el refrigerante es el agua, y si la quitamos pierde su sentido.
Asi que estamos confundiendo aditivos para el agua, con refrigerante sin agua