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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Montijo (Badajoz)
Moto: CBR-1000RR'07
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Por orden de aparicion:
- Pedro Sastre
- Teodoro Rico
- Pedro Manuel Barreira
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Y al mal tiempo buena cara..., y tengo que decir, que de todo se aprende, y las 3-4 tandas que nos chupamos con agua......, pues...., no veais el tacto que habeis cogido con el mango , que habeis tenido el valor desalir a pista estando como estaba y encima pasar por curva con ese poquito de gas, lo dicho, un grupo genial el que me toco, con un nivel como para haberme despeinao y todo 
Grupo Medios "C"
Antes de comentar las vueltas por separado de cada uno, deciros a los tres que es muy dificil coger ritmo y trazar "bien" en apenas dos tandas secas y despues de llevar todo el dia intentando rodar en las condiciones que estaba la pista. Los videos que vamos a ver son el "diamante en bruto" de lo que se podia haber pulido en un curso de 8 tandas con avances pregresivos, tanto en mejorar el trazado, vuestra posicion sobre la moto, frenadas, aceleraciones..., y resolver las dudas que surgen cuando vamos mejorando durante el dia..., en definitiva, el dia no nos dejo ir aumentado el ritmo y aprender como a los monitores nos hubiese gustado. Gracias por vuestra asistencia, paciencia y comprension.
No obstante, como comente ayer, las tandas en mojado (aunque no es lo que nos gusta y menos para un curso), estoy seguro que os valdran como experiencia positiva para el futuro, sobre todo porque el tacto que hay que tener con el gas en estas situaciones es bastante, y lo hicisteis muy muy muy bien.
Comenzamos.
- Pedro Sastre: Pues aunque eras muy critico contigo mismo, debo decirte que tienes el trazado bastante bien conseguido, tu ritmo no era muy rapido por un exceso de prudencia, cosa logica con la pista como estaba (y mas viniendo de un par de caidas), y posiblemente como tu mismo decias estabas aun un poco oxidado del invierno, y el dia no nos dejo quitarnos esa "rigidez" por la mañana para seguir avanzando y disfrutando por la tarde.
Tu posicion en la moto, como te dije, un poco tensa y rigida, pero estoy seguro que conforme vayas recuperando tu ritmo natural la iras mejorando sin mucha ayuda.
Recuerda meterte un poco mas en la moto, relajar y flexionar los brazos, sacar un poco mas ese culito e ir buscando con la cabeza (o mas bien con la mirada) la trazada ideal. Debes "hacerte parte de la moto", agachar la cabeza hasta el deposito en las tramos rectos, en las curvas desplazarte sobre la moto como te dije:
- Pierna exterior bien anclada en la estribera y apoyada en la mueca del deposito
- Antebrazo exterior apoyado en el deposito
- Culo fuera del asiento
- Rodilla interior abierta
- Brazo interior flexionado y relajado tirando con el codo hacia fuera y hacia abajo
- Cabeza hacia el interior de la curva, mirando largo buscando la salida de la curva
Recuerda que cuanto mas te descuelgues de la moto, mas tiras hacia dentro de ella y por consiguiente menos tienes que tumbarla para negociar una curva, y eso TE DA UN PLUS DE SEGURIDAD, que poco a poco lo puedes ir canjeando por un paso de curva mas rapido.
Esto vale para los tres: Si llevamos este trabajo hecho (el de colocarnos para la siguiente curva) antes de empezar a tomarla, solo tendremos que atender al freno y al control del gas en el paso por dicha curva sin que se nos amontone el trabajo ni tengamos que andar recolocandonos en mitad de la tumbada, evitando asi movimiento innecesarios que afecten a la suspension en el momento en el que mas la necesitamos.
Pedro, no te rayes mucho con nada en especial de tu video, en un dia normal "seco" hubieras acabado rodando en "cincuentas medios" y moviendote como una lagartija de un lado a otro..., y sino Pogui se retira del tablao ..., el dia nos dejo hacer mas.
- Teodoro Rico: Como alumno y amigo ya te digo que vas como un tiro, llevas menos de un año en los circuitos y era tu primera vez en Albacete. El trazado lo tienes mas o menos cogido, con pocas tandas secas para haberlo pulido tengo que decirte que en el video se te ve algo lento en las zonas mas rapidas del circuito, cosa que es normal si no has rodados antes, pero te digo un poco mas de lo mismo: Para frenar tarde, pasar rapido, etc..., lo que juega a favor es la experiencia de haberlo hecho muchas veces superando los miedos vuelta tras vuelta y en solo dos tandas no se puede pedir mas a alguien que no ha rodado nunca antes alli.
Te insisto, te falta esa paciencia y tranquilidad para centrarte en APROVECHAR TODA LA PISTA, tienes muchas ganas de correr y eso es bueno, pero centrate primero en coger el sitio para que tus avances tengan el limite mas lejos
En alguna curva del video se te ve salir bastante abierto y eso no te deja abrir gas pronto para negociar bien la siguente curva o una buena velocidad para la siguiente recta..., el problema te viene por precipitarte en la entrada. Hasta que uno tenga el trazado bien conseguido, mi consejo es siempre ante la duda "RETRASAR LA ENTRADA EN CURVA", asi puedes decidir cuando plegas un poco mas buscando el apice de la curva una vez tengas clara la salida de la misma. Quedate por fuera y busca tu trazada con la mirada, y con el gas progresivo ves llevando la moto por donde quieres hacerlo, teniendo en cuenta que conforme vas acelerando vas abriendo la trazada (y ahi busca siempre el piano exterior aprovenchando toda la pista, recuerda que si no has aprovechado toda la pista es porque podias haber pasado mas rapido ).
- Pedro Manuel Barreira: Ufff..., madre de Dios, tuve que quitarme las legañas en tu primer video , anda que no tenias ganas de darle al mango .
El trazado lo llevas batante bien, pasas rapido por las zonas rapidas. En principio te veo un pelin agresivo con el gas, no es que sea malo del todo, se ve que tienes tacto con tu moto, pero puestos a intentar mejorar tu conduccion (que es bastante buena) si puedes intenta entrar un poco mas rapido y mantener ese punto de gas y no abrir tan brusco hasta que no empieces a levantar la moto. La aceleracion "fuerte" al salir de curva debe ir siempre acompañada de levantar la moto, aunque para seguir la trazada tengas que seguir descolgado y tirando de ella hacia el interior aun estando casi derecha. te repito, es por pulir tu estilo un poco mas, que ya te digo que vas muy muy bien.
Sobre tu posicion sobre la moto, aunque eres pequeñito y eso te favorece, no te confies ni te conformes, como le he dicho antes a tu compañero Pedro Sastre, cuanto mas te descuelgues y mas tires de la moto hacia hacia dentro, menos tienes que tumbarla y antes podras empezar a levantarla, y con la forma que tienes tu de abrir gas te vendria que ni pintado mejorar esto. Trabajalo en la proxima.
No hago incapie con ninguno en fallos especificos de este circuito porque no merece la pena haceros pensar en cosas que solo necesitan tiempo en pista (que no tuvimos), fijaros mas en los consejos generales que, espero, os valgan para cualquier trazado.
Espero que para lo sucesivo os haya valido de algo, por poco que sea haber pasado por este curso, y espero que tengamos mas suerte en la proxima.
PD: Para los criticos del video, deciros que el cambio me estuvo dando problemas y en Cartagena se acabo de joder en la ultima tanda (de ahi esas llegadas "al corte" sin engranar la siguiente marcha )
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"La distancia más chachi entre dos puntos es un montón de curvas"
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