Bueno todo lo que he leído básicamente lo tenia claro, una centralita adicional es un chapuzilla en la que trabajas con pocos datos y un poco al tuntún, lo ideal es retrogradar una centralita original, o no, según características de la moto.
Me queda claro, que la mayo importancia a la hora de decidirme sobre si liarme o no con eso, reside en si suprimo catalizador. La idea es suprimirlo, el ARROW GP2 no tiene catalizador, tengo claro que si libero la salida y añado airo con un filtro racing, tengo que modificar la mezcla, pero y si solo le toco el escape? Para ir tirando puedo ir con la centralita tal cual o la moto ira muy grasa o seca y le será perjudicial???
Que precio tiene la centralita de HRC?? Y una PowerComander??
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