Ja, ja, jaa !!, al leer tu primer mensaje pensaba que hablabas de una R6 del año 2000 ( R6 00 ) y luego me he dado cuenta que te referías a cualquier supersport
, . . ., bueno, pues lo mismo te digo, si vas a hacer un cambio y quieres de verdad notar diferencia en aceleración yo directamente le quitaría un diente al piñón de arrastre antes que la opción de subirle un diente a la corona ( piensa en una bicicleta con velocidades y seguro que te sirve de buen ejemplo sobre lo que se conseguiría subiendo o bajando dientes delante y detrás ), ya que subirle un diente a la corona prácticamente no lo notarías, o por lo menos no tanto como el bajarle un diente al piñón delantero, . . ., creo que me he explicado.