Venga yo tambien hago mi aportacion :
Rajar los carteres actuales a la altura del tapon de drenaje es muy facil , la pared de esta es muy fina y parte a nada que te pases de apriete , de hecho es mas facil eso que joder la propia rosca .
La reparacion es jodidilla ya que si soldamos con aluminio normal dilatamos y casi nunca se queda el asiento perfecto y ya sabemos todos lo que es el aceite y mas caliente .
La rosca de los ejes en las susis se jode de un apriete a otro , y no hace falta apretar con pistola ni haciendo el bruto , la tuerca original lleva un freno que muchas veces arrastra algun hilo y si no se rectifica al momento haciendo giros con sumo cuidado es casi seguro que se suelde y salgo rota , lo que si hay que hacer el burro es para partir el eje , estamos hablando de un diam, de casi 25mm no es un simple tornillo de 6 que partes con la mano .
Los latiguillos de serie (goma) son validos durante muchos años , se recomienda el cambio de liquido cada 2 años , cosa que no todos hacen , no pidamos cambiar los latiguillos en ese periodo .
Por todo lo demas el problema que lo solucionen los afectados , por telf , en abierto , por privis o en el carreful , queda muy bonito juzgar a los demas sin saber nada de nada , luego pasa lo que pasa a la que se pretender aclarar las cosas , todo son tirar balones fuera y meternos hasta con las faltas de ortografia , no nos engañemos nos gusta la carnaza y ver como los demas se despellejan , si no saben ellos ya les animamos nosotros
Saludos
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