Bueno voy a intentar daros una idea porque esto es muy complicado y hay muchos factores que intervienen
pero como idea general el 90 porciento delas deformaciones que tiene que sufrir la rueda los asume la carcasa el compuesto exterior es el que transmite esas deformaciones
Bien en este punto que entra el compuesto hay que decir que lo que mas afecta es degradar los productos que hacen que tenga una determinadas propiedades (histeresis y adhesion)la parte mas critica por supuesto es la zona de contacto que es el exterior dela rueda y lo que degrada esta zona es sobre todo la radiacionUV y la perdida de superficie irregular (osea en pocas palabras rodar por la calle satinando la rueda y sometida a luz ,agua,suciedad etc)
Despues la otra parte importante es el desgaste perdida de masa de compuesto a menor masa de compuesto menos capacidad de transmitir esas deformaciones de las que hablamos
en pocas palabras la rueda tiene que estar lo primero con la capa exterior del compuesto lo que llamamos viva no endurecida por el uso continuado en calle que eso se puede remediar entrando al circuito y "pelando" la rueda con cuidado
y lo segundo con suficiente capa de compuesto normalmente todas las ruedas de pista admiten un uso relativo hasta un poco por debajo de los avisadores
un saludote
