Hola Rafa,
te paso la respuesta de Andres un compi de un foro de mecanica. A ver si esto te ayuda, si no, dime que has hecho y se lo vuelvo a pasar.
No sé muy bien lo que has hecho, pero si te sirve de ayuda creo que el interruptor de punto muerto tambien tiene que ver con el encendido. En los encendidos transistorizados es condición indispensable tener masa o bien por el caballete lateral o bien por el interruptor de punto muerto. Por eso cuando metes un cambio con el caballete puesto se te para el motor, se queda sin masa. Tambien le da masa a la bobina del relé de arranque como dijiste.
Lo del pik ap se comprueba con el adaptador de pico o un obsciloscopio pero he visto mecánicos que usan un tester analógico, sirve como modo orientativo para ver que por lo menos funciona. Comprobar la resistencia de la bobina y si está cortocircuitada a masa es de mucha ayuda tambien (me refiero a la bobina del sensor Pik-ap) También he visto comprobarlo con una lámpara o un leps, ésta se enciende con una frecuencia igual a la de la corriente que genera el sensor. Pero estos son sistemas caseros, orientativos ya que no puedes saber el valor de la corriente con exactitud.
Saludos
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Solo hay 10 tipos de personas, los que entienden el binario y las que no.
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