a Todocircuito - Ver post - Aqui una de mis ultimas obras de arte Soldar Titanio
Ver post
Anterior 06-ago-2012, 08:32  
Dccracing
PROFESIONAL
 
Avatar de Dccracing

 
Registrado: agosto/2010
Ubicación: Barcelona
Moto: SUZUKI gsxr 600
Posts: 144
Agradecimientos: 16
La han dado las gracias una vez
Predeterminado

El cliente sabia que corremos riesgos de que pueda volverse a romper, porque ya estaba contaminado, en diferentes empresas de soldadura supuestamenete especializadas se lo intentaron soldar con inoxidable y el inox y el titanio no se llevan bien, lo que hace es agrietarse.
A todo esto yo no he añadido mas que un tiante a la parte exterior que no afecta para nada a la salida de los gases y la pletina que hay soldada entre los dos ya venia de serie.

La moto es de un solo cilindro con doble salida, no lleva dos cilindros.

Y que yo sepa que por eso tengo un titulo de soldadura, el titanio se vuelve de color azulado despues de coger altas temperaturas, si no mirate unos colectores de cualquier marca y montalos en una moto, despues de una tanda se quedan completamente azulados.

V,ssss



Cita:
Originalmente publicado por melo Ver post
Mis felicitaciones por atreverte a soldar titanio,yo personalmente no lo hubiese hecho,un trabajo como ese te puede traer mas problemas que beneficios y no quiero ser ave de mal agüero,pero en las fotografías se puede apreciar que ya habían intentado soldarlo sin éxito,lo que han hecho con eso es contaminar el titanio.
Para poder soldarlo con garantía hay que eliminar todos los contaminantes,comenzando por el interior de los colectores,luego desbastar o mecanizar las partes a soldar,limpiar con detergentes o solventes no clorados,hasta las huellas dactilares contaminan,el color blanquecino y azul oscuro indican un alto indice de contaminantes en la soldadura,eso nos indica que esa soldadura partirá por ahí.
Por otro lado queda el rendimiento de esos colectores,si quedan grietas entre la grieta principal y el trozo que has añadido,si le faltan trozos de su forma inicial,o de alguna manera no tiene su forma inicial,medidas interiores originales,o cualquier cosa que haya variado en su forma inicial de evacuar los gases,ese colector no estará haciendo bien su trabajo,por lo tanto los dos cilindros en este caso no trabajaran ni rendirán por igual,porque se ha modificado la salida de los gases,en una motocicleta de altas prestaciones,o equipada con centralitas de alto rendimiento se nota,y puede llegar a dar problemas a la hora de re-programar.
Lo dicho,mis felicitaciones.


Wssssssssssssssssssss
Dccracing está desconectado   Citar y responder
Estos usuarios le han dado las gracias a Dccracing por este post: