Hombre pues yo cobro un dineral... moto, gastos, viajar por la península... ajajajajajaja
Es más bien una vocación, que realmente poder disfrutar de la moto como se cree... si que ruedas gratis evidentemente, pero es lo mismo que a cualquiera, nos cuesta lo mismo pero con la diferencia de no pagar la tanda, por lo demás viene siendo lo mismo... da igual que un organizador te pague esto o lo otro y otro no lo haga, las diferencias son mínimas...
Como bien apuntan, si estas de monitor, acabas perdiendo tu ritmo en pista, tu forma de acelerar, de frenar... etc... porque te responsabilizas con la gente que tienes detrás de ti... también eso depende de los niveles en los que des o impartas clases...
Pero no sólo es llegar, y ponerte delante o detrás de alguién, y comentarle las mermas o faltas en pista, sino saber el por qué de ellas, y procurar hacérselo ver de una forma sencilla de que confie en ti, quien te escuche, lo entienda, y sea capaz de probarlo dentro de la pista... sabiendo siempre con quien estás hablando, del más técnico hasta el que es la primera vez que entra... y saber como sacar que te preste la atención...
Ver si sus defectos son de conducción, de puesta a punto, de desarrollos, de geometrias, de suspensiones... y sentarte con la gente por los boxes y ayudarles con todo lo que les viene en la cabeza...
Este fin de semana por ejemplo, ayude a gente en el circuito de cartagena, simplemente con un papel, porque por desgracia ahora mismo desde mi última caída, no puedo subirme a la moto, pero como pertenezco a la gente de WPB, y son todos pedazos de personas... pues qué mínimo que poder estar con ellos y ayudarles, como también hice en Albacete, y seguiré haciendo, hasta que pueda volver a subirme a la moto... eso si cuando me suba a la moto, dejarme media horita solo para mi
Pues a lo que iba, la gente que me preguntaba cosas, y me dedicaba un poco de tiempo con ellos, bajaron varios segundos, por no decir bastante sus tiempos... sólo sabiendo las dificultades de una pista, dónde se pueden atorar, preveyendo los posibles problemas, o adelantándome a las relaciones de marchas, o los típicos problemas de trazada...
Cuando conocer bien los circuitos, sabes dónde la gente depende del nivel, se van a encontrar más o menos agusto, y dónde van a fallar o no, por norma general...
Es bonito, porque disfrutas, y si tienes la suerte como yo que cada uno que se me acerca es para decirme que gracias a mi han bajado segundos, pues imagínate, salgo de los boxes, como un globo inflado... y si ya te dicen que les doy tranquilidad, y que van mucho más seguros y más rápidos pues que quieres que te diga... es lo bonito y gratificante de esto... aunque siempre te encuentras gente, que no te hace ni caso, te quiere corregir, porque él ha leído, a él le han dicho, ... y ves que has perdido media hora de tanda con un tio, que otro hubiera agradecido enormemente si se la hubieras dedicado... por eso si vas y ruedas con un monitor, procura sacar lo máximo de él.
pero bueno... para mi, es algo muy bonito... y creéme se aprende de los que sean más rápidos que tú, y también se aprenden cosas de los que son más lentos que tú...
Pero si quieres ser monitor, nada, cuando quieras me das rueda
