La explicacion es porque aunque el cambio este en neutro los ejes del cambio primario y secundario estan en contacto directo transmitiendo movimiento , al no tener ningun freno l por estar en los caballete dicho giro de transmite hasta la rueda .
El efecto es mas acusado en frio ya que el aceite es mas denso y facilita la transmision .
En las motos automaticas el efecto es debido al ligero roce de las zapatas centrifugas con la campana de embrague
