--Aquí teneis lo que se exige en la Promo,practicamente es igual para todas las carreras.Así es como teneis que tener la moto para pasar las verificaciones tecnicas:
2.7.6.3. BRAZO DE SUSPENSIÓN POSTERIOR (BASCULANTE)
El brazo de suspensión posterior debe mantenerse igual que el producido por el fabricante
para la motocicleta homologada.
Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que la pierna/el pie del piloto se
meta entre el recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda (“aleta de
tiburón”).
2.7.6.10. CARENADO
La cúpula puede remplazarse únicamente por un material transparente.
El carenado inferior debe estar fabricado para contener, en caso de incidente en el motor, al
menos la mitad de la totalidad del aceite y del líquido de refrigeración del motor (mínimo 5
litros). La parte inferior de las aberturas en el carenado debe estar situada al menos a 50mm
por encima de la parte interior del carenado.
El carenado inferior deberá incluir dos agujero de 25mm, situados en la parte delantera y
trasera del mismo. Estos agujeros deben permanecer cerrados mediante un tapón en caso de
pista seca y deben abrirse únicamente en caso de lluvia.
En la verificación técnica preliminar deberá presentarse la motocicleta con el carenado
inferior retirado. El mencionado carenado deberá ser presentado, conjuntamente con la
motocicleta, a los comisarios técnicos.
2.7.6.11 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
El depósito de gasolina debe forrarse completamente de una mousse de elemento de
carburante (preferentemente con Explosafe).
Los depósitos de gasolina que incluyen tubos aspirantes deben equiparse con válvulas
(chapaletas) anti-retorno que finalicen en un recuperador de una capacidad mínima de 250cc,
fabricado en material apropiado.
El tapón de depósito de gasolina debe/n poseer un sistema de apertura y cierre “de rosca”.
2.7.6.30 CARTERES MOTORES Y TODO CARTER ANEXO
(encendido, cárter de embrague)
Todos los cárteres que contengan aceite y que puedan entrar en contacto con la pista como
consecuencia de una caída tendrán que estar protegidos por un segundo cárter hecho de un
material compuesto como el carbono o el kevlar.
Los cárteres motor caja de cambio, de encendido, de embrague y del alternador deben
protegerse por medios suplementarios, ya sea mediante tapaderas de protección fabricadas en
acero inoxidable o en compuesto de carbono/Kevlar®.
2.7.10. Los siguientes elementos DEBEN SER modificados
• Las motocicletas deben estar equipadas de un interruptor o botón corta-contacto en estado
de funcionamiento situado a un lado u otro del manillar o semi-manillar o brazalete (llevado
en la mano) y que puede parar el motor.
• El puño de gas debe volver a su punto inicial por sí solo, cuando el conductor no se
apoye (no tenga cogido el puño de gas).
• Las bombas de gasolina eléctricas deben estar equipadas de un corta circuito que
funcionará automáticamente, a partir del momento en que la moto se para y se cae. Este
corta-circuitos debe desactivar la bomba de gasolina y el sistema de encendido en el margen
de un segundo. La puesta fuera de funcionamiento de la bomba de gasolina y del sistema de
encendido puede ser controlada en cualquier momento durante la manifestación siguiendo
instrucciones del Comisario Técnico.
• Un dispositivo de control de corta-circuito automático debe instalarse, con el fin de que
sea controlable durante las verificaciones técnicas.
• Todos los tapones de vaciado deben estar precintados con cable de precintar. Los tornillos
y bulones del (de los) filtro(s) de aceite(s) externo(s) que forman parte del circuito de
lubricación de aceite deben estar provistos de un hilo de seguridad.
• Todas las motocicletas de deben estar provistas de un sistema de reciclaje cerrado. Los
aspiradores de aceite deben estar conectados y vaciarse en la caja de aire.
• Cuando una máquina está provista de tubos de aspiración o de drenaje, estos últimos deben
funcionar por las salidas existentes. El sistema de reciclaje cerrado de origen debe
mantenerse, ningún escape atmosférico directo está autorizado.
• Cuando una máquina está provista de aspiradores de aceite, la salida de estos debe hacerse
en un recuperador que debe ser de fácil acceso y que debe vaciarse antes de la salida de la
carrera.
• La capacidad mínima del recuperador para los aspiradores de la caja de cambios será de
250cc y de 500cc para los aspiradores del motor.
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