En este post hablaremos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Aprilia RSV 1000R 2004 - 2010.
Características
La saga RSV Mille de Aprilia comenzó en el año 1998. En 2003 sufrió cambios importantes, con un rediseño completo de su carenado, y la puesta a punto de su motor de dos cilindros en V y 998 cc. Con 143 cv y un peso de 189 kgs, se convirtió en una de las mejores deportivas bicilíndricas del mercado.
Ficha técnica
Motor
Tipo: V60 Magnesium Bicilíndrico en V longitudinal a 60 °, 4 tiempos, refrigerado por agua
Carburante: Gasolina sin plomo de 95 RON
Diámetro por carrera: 97 x 67,5 mm
Cilindrada total: 997,62 cc
Relación de compresión: 11,8:1
Potencia máx. al cigüeñal: 105 kW (143 cv)a 10.000 r.p.m.
Par máx. al cigüeñal: 10,1 kgm (103 Nm)a 8.000 r.p.m
Alimentación: Sistema integrado de gestión electrónica del motor.Inyección electrónica multipunto indirecta. Diámetro cuerpos de mariposa Ø 57 mm Air Box de 10,3 litros con toma dinámica Air Runner.
Encendido: Electrónico digital,con una bujía por cilindro,integrado con la inyección
Puesta en marcha: Eléctrica
Escape: doble silencioso con catalizador de tres vías y sonda Lambda (Euro 3)
Engrase: Por cárter seco con depósito de aceite separado.Doble bomba trocoidal con radiador de aceite. Depósito de aceite de acero
Cambio: de 6 velocidades,
Embrague: Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico servoasistido (patente PPC). Latiguillos de acero trenzado.Bomba radial con pistones de Ø 15 mm
Parte ciclo
Chasis: de doble viga rectangular inclinada en aleación de aluminio. Versión Factory: amortiguador de dirección regulable Öhlins Racing,con doble cámara y enganche monobloque.
Suspensión delantera: Horquilla Öhlins invertida,barras de Ø 43 mm con revestimiento de nitruro de titanio (TiN), regulable en compresión,extensión y precarga del muelle.Recorrido de la rueda 120 mm. Fijación de las pinzas radiales más baja.
Suspensión trasera: Basculante en aleación de aluminio de doble banana; sistema de progresividad variable APS,con bieletas. Amortiguador hidráulico Sachs regulable en extensión,compresión,precarga del muelle y longitud. Versión Factory: amortiguador hidráulico Öhlins Racing con piggy-back regulable en extensión, compresión, precarga del muelle y longitud. Recorrido de la rueda 133 mm.
Frenos
Freno delantero: Brembo de doble disco flotante en acero inox.Ø 320 mm. Pinzas con fijación radial de cuatro pistones de diámetro Ø 34 mm y 4 pastillas en material sinterizado. Latiguillos de acero trenzado.
Freno trasero: Brembo de disco de acero inox.Ø 220 mm.Pinza de doble pistón diámetro Ø 32 mm y pastillas de material sinterizado.Latiguillos de acero trenzado.
Ruedas
Llantas: en aleación de aluminio
Del.: 3,50 x 17 ”; tras.:6,00 x 17 ”
Neumáticos: Radiales tubeless
Del.: 120/70 ZR 17
tras.: 190/50 ZR 17 (alt.:180/55 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud máx: 2025 mm
Anchura máx: 730 mm (al manillar)
Altura máx: 1120 mm (a la cúpula)
Altura asiento: 810 mm
Altura manillar: 830 mm en los puntos externos
Distancia entre ejes: 1410 mm
Avance de horquilla: 101,7 mm
Peso: 189 kg (185 kg versión Factory)
Depósito: Capacidad de 18 litros, incluida reserva de 4 litros
Fotos
