Brembo, líder mundial en sistemas de freno, amplía su oferta con una gama completa de pastillas de elevadas prestaciones. Resultado de tecnología de vanguardia dirigida a mejorar la seguridad de todo el sistema de frenado. Con una amplia variedad de compuestos sinterizados o carbon-cerámicos y un elevado número de códigos de producto, Brembo satisface las exigencias específicas de todo tipo de moto de competición, carretera, ciudad, motocross y las expectativas de cualquier piloto.
Tipo Compuesto Material Uso Pinza
Racing RC Carbon-cerámico Carreras Delantera
SC Sinterizado Carreras/Carretera Delantera
Road SA Sinterizado Carretera Delantera
SP Sinterizado Carretera Trasera
Carbon-cerámico Carbon-cerámico Carretera Delantera/Trasera
Off-Road SD Sinterizado Motocross Delantera/Trasera
SX Sinterizado Motocross y Supermotard Delantera/Trasera
TT Carbon-cerámico MOTOCROSS (carretera) Delantera/Trasera
Scooter ST Sinterizado Scooter Delantera/Trasera
Carbon-cerámico Sinterizado Scooter Delantera/Trasera
Los compuestos que suelen utilizarse en los sistemas de freno pueden agruparse en dos familias, orgánicosy sinterizadosy la elección de un tipo u otro no depende de su modalidad de utilización; de hecho, existen distintos tipos de pastillas de freno para un mismo segmento de usuarios.
Materiales sinterizados: Compuestos por polvos metálicos a los que se agregan lubricantes y abrasivos aglomerados mediante un proceso de presión a altas temperaturas. El compuesto se adhiere al soporte metálico en función de la forma deseada durante el proceso de sinterización sin necesidad de añadir ningún tipo de cola. Los polvos metálicos determinan la capacidad de frenado de la pastilla, los lubricantes optimizan la estabilidad de frenada y los abrasivos mantienen limpios los discos.
Materiales orgánicos: Compuestos principalmente por resinas, metales, lubricantes y abrasivos. El coeficiente de fricción está determinado por los metales y las resinas, mientras que los lubricantes y los abrasivos actúan como se detalla en el párrafo anterior.
Elección del compuesto: Cada pastilla posee su propio segmento de aplicación. Éste depende de las distintas situaciones a las que se somete una pastilla de freno:
Racing - privilegia frenadas a altas temperaturas. Road - elevada estabilidad, frenadas en frío y a temperaturas medias.
Rodaje: Es importantísimo para todos los compuestos y fundamental para el RC. El correcto completado del rodaje se realiza mediante una serie de frenadas suaves y seguidamente una frenada más, dejando pasar algo de tiempo entre una y otra. Con ello se logra un correcto ciclo térmico y de calentamiento de refrigeración del sistema. El periodo de rodaje depende del tipo de compuesto.
RACING
RC - SC
Estudiadas para garantizar a sus usuarios unas prestaciones excepcionales. Las características principales de este tipo de material son su elevado rozamiento y rendimiento constante; en especial, cuando el disco alcanza elevadas temperaturas. Estas características garantizan una frenada excelente y uniforme durante toda la competición, reduciendo el riesgo de fading. No se recomienda su uso en carretera.
RC: Auténtica pastilla racing adecuada para todo tipo de competiciones en pista. Excelente coeficiente de fricción en caliente y sobre todo de excepcional estabilidad a altas temperaturas, permitiendo mantener una frenada constante desde la primera hasta la última vuelta.
SC: Compuesto sinterizado para uso en pista y carretera con elevado coeficiente de fricción en caliente. Material muy estable en cualquier condición de uso.
SA - Carbon-cerámico - SP:
Se caracterizan por su elevado coeficiente de fricción constante en cualquier condición de uso, es decir, en frío o caliente junto con un desgaste reducido que garantiza duración y kilometrajes adecuados.
SA: Compuesto sinterizado específico para aplicaciones delanteras, caracterizado por su excelente eficiencia en cualquier condición de uso. La mejor alternativas a las pastillas originales.
SP: Compuesto sinterizado específico par aplicaciones traseras. Estable en cualquier condición de uso.
Carbon-cerámico
Elevado kilometraje y buenas prestaciones tanto en frío como en caliente, en seco o mojado, caracterizan este material de rozamiento.
ROAD
Las prestaciones de los compuestos, tan distintos entre sí, se describen mediante los siguientes parámetros:
Eficiencia: se expresa a través del coeficiente de fricción medio y la estabilidad del rozamiento con relación a las principales magnitudes que caracerizan la frenada (velocidad, desaceleración, temperatura). Se mide mediante ensayos realizados en banco de pruebas y sobre el vehículo.
Desgaste: Se expresa en función de la cantidad de material de rozamiento desgastado (mm de espesor o volumen) con respecto al número de frenadas efectuadas (banco) o de kilómetros recorridos (vehículos).
OFF-ROAD
SX - SD - TT Son materiales estudiados para garantizar una máxima eficiencia en las distintas condiciones en que ruedan las motos de motocross (frio, caliente, agua, arena, barro) que precisan frenadas a baja temperatura de disco.
SX - Sinterizado Off-Road y Supermotard
Pastilla muy agresiva y resistente a altas temperaturas. Ideal para Motocross y Supermotard.
SD: Buena eficiencia en cualquier condición de uso. Buena resistencia al desgaste incluso en presencia de agua y barro. Menos agresiva que la SX y, por tanto, más modulable.
TT: Semimetálico. Ideal para motocross. Material muy modulable formulado para trabajar tanto en seco como en mojado. Particularmente eficaz en situaciones de poca adherencia, donde se requiere elevada modulabilidad.
SCOOTER
ST - Carbon-cerámico: Garantizan elevados kilometrajes y estabilidad en cualquier condición de utilización. Han sido estudiadas específicamente para este tipo de vehículo, cuyo uso, mayormente en ciudad, y frenada típica se diferencia de los de otras motos.
ST - Sinterizado: Específico para aplicaciones en scooter, tanto delanteras como traseras. Material extremadamente estable que garantiza prestaciones constantes en cualquier situación. Ideal para maxi-scooters de última generación.
Recambio original para pinzas Brembo. Comprando estas pastillas dispondrá del material elegido por el fabricante de la moto y desarrollado para la aplicación específica según los criterios más estrictos. Pueden ser de material sinterizado o carbon-cerámico.
